本田雅阁_17.9万没要帕萨特而买了本田雅阁，开了2个月，车主一肚子话要说

导游: 17.98万人购买本田雅阁而不需要分析师，两个月后，全国网民都很好，老板们都会说出推心置腹的话。 我是浙江雅阁老板杨雪峰。 这辆车是今年9月份买的，1.5T豪华版裸车价格为17.9万，路近20万。 选择车的理由:主要是新雅阁的外观吸引了我，个人感觉比分析师更漂亮，家庭前辈更喜欢分析师，这个价格的分析师是1.4T，综合考虑后也选择了我喜欢的雅阁。

首先，该班全体年轻运动的情况下，全新的雅阁也走上了减轻年轻的路线，形状与思铂睿相近的同时，前脸的前灯和格栅与“大的思域”相似。 与下降的舱口围相近的尾部设计，传达了新的雅阁今年轻量化的主题。

移动车内:与有魄力的外观相比，内部装修设计稍显保守，质感氛围无所谓，悬浮式中心屏幕不仅技术简单，使用方便，实用性高。 左侧的转速表和中央屏幕的黄昏，液晶面板整体的显示效果很明显，一些活动的安全功能和汽车的电脑等显示在这里。

驾驶感觉:数据显示该1.5T引擎能够在1600rpm下达到峰值转矩的输出，但实际上并非如此，2000pmn以内的引擎的转矩输出并不有力，有些温柔。 似乎和这种运动的外观没有联系。 在接近2500rpm时涡轮介入动力的爆发变得显着，在城市限速的情况下，还是能感受到一些背景感。

但是，低转速下的小排气量涡轮增压发动机的表现确实稍差的不仅仅是海外版的2.0T发动机，变速器也从10AT变成了CVT无级变速器。 像这样开始强调运动，在充满年轻气氛的车上搭载CVT是保守的，不必太担心动力输出的均衡性，但是对想要享受驾驶快感的人有影响。

据销售，这次下一代雅阁的操作重点提高，感到操纵力紧张，车头反应比较敏捷，方向盘方向稍慢，感到快速并行车身不稳，没有能一下子清爽的力量。 在山路上转弯时，全新的雅阁觉得车身很重，转弯也不顺畅，但牢固的底盘调整能提高日常驾驶感觉，面对颠簸和凹痕时的表现也很平稳，有相当豪华的车感。

结语:总的来说，17.9万人不需要帮手就买了本田雅阁，虽然有2个月的感觉，但很明显年轻，动力涡轮化的新一代雅阁想感动的是现在的体育和驾驶感的业主们，与此同时也脱离了一部分商业需求，最重要的是 以此价格，雅阁还是帕萨特更好价格，欢迎来到以下评论