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导游:买了18.2万台本田雅阁，开了4个月，老板说了心情！ 你好，我是来自广东潮汕的雅阁老板刘德胜。 我提到的是260涡轮版，裸车价格是18.2万。 选择汽车的理由:主要是被雅阁的面值所吸引，时尚的动态背景设计，外观形状有运动气息，个人感觉比天籁和马丁稍美。 还是看仁见智吧。 开车四个月，下次和大家分享我的心情，希望对你的车选择有帮助。
首先在外观方面，雅阁的整个面部采用本田的最新家族设计，在3D网状截面前栅极表现出动态风格，LED近照灯和停车灯提高了整车的质感。 双侧前门无钥匙工作，同时无钥匙启动，双色铝合金运动轮毂非常酷。
尺寸方面: 4910mmx1862mmx1450mm的车身尺寸和2830mm的超长轮座，表现出该级车辆奢华优雅的流体车身和动态的c柱尾部造型，在同一级车厢中另行造型。 背靠背式尾部使雅阁具有驱车的风格，而且浮起的鸭尾和平排气管的设计进一步提高了减轻整车年龄的时尚气息。
移动车内:雅阁内装饰布局采用“飞翼式”设计，中控台仍用许多柔软材质复盖，等级感充分，浮动式中控屏对驾驶室整体具有较强的技术感，材料和工作在同级中成为主流。 在多功能真皮手柄上搭载了巡航控制按钮，在最宝贵的全系统上搭载了可变转向比和主动噪音，给人以更好的控制性和舒适性。
虽然只搭载了7英寸的一般的液晶面板，但是内置的功能很实用，例如具备蓝牙电话功能和USB外部音源接口，并且背景图像的画面很清晰，跟踪线追随手柄旋转，因此具有良好的辅助效果。 雅阁具有同级最大尺寸，同时基于本田MM的理念，菖蒲创造了宽敞舒适的交通工具空间，推倒了整个后座后，整齐的内部空间利用率很高。
动力面:第二代1.5T涡轮增压发动机的最大输出功率: 143kW，峰值转矩: 260Nm与下一代CVT无级变速器匹配，通常有运动舒适三种运行模式。 功率匹配非常成熟，起点温柔，看不出日系车的调教风格，运动模式下背压感显着，高速也不漂亮。 主要依靠可变转向比的功能。
底盘整体调整以舒适性为主，配合良好的NVH，提高乘坐舒适度长距离行驶不疲劳，对其燃油效率非常满意的市区行驶基本不超过8L，高速燃油效率为6.4L左右。 主要是个人驾驶习惯不同。 如果你一直开模式的话，踩油门确实很开心，但是油耗也会增加到10L左右。
结语:总的来说，买了18.2万台本田雅阁，4个月来，我对其总体表现感到满意，开辟了时尚的动态造型和广阔的空间。 当然，我也想把缺点告诉大家。 雅阁的车漆真的很薄，买来3个月左侧的挡泥板有点划伤，溅落的石头碰到底漆，感觉比凯米的车漆薄，接下来后座的硬度影响着舒适性。 最后18万多名雅阁觉得怎么样，欢迎下面的评论
