座舱_低成本 不限号，还有智能驾驶座舱，看荣威RX5 eMAX静态表现如何

近年来，插电式混合动力车如雨后竹笋般出现，以低于燃料车的车费和纯电动车无法比拟的续航距离，插电式混合动力车越来越受到消费者的欢迎。 对于自古以来布局这个领域的荣威来说，产品线中好像还缺少插件的SUV，荣威RX5 eMAX诞生了。 前几天在广州车展上，荣威RX5 eMAX上市了。 今天近距离体验这辆车，看看静态的表现吧。

注:今天拍的这辆车是最好的智能驾驶室智尊版，售价23.58万元。

荣威RX5 eMAX可以理解为荣威RX5 MAX的新能源车。 在上汽家族命名中，小写字母“e”是插电式混合动力车的固有标志

2、荣威RX5 eMAX综合工况下纯电持续70km，100公里综合油耗为1.4L。 上班代步纯电基本满意，自己走远了也能加油

3、荣威RX5 eMAX配备采用双输入轴DHT配置的10速EDU电动变速器，传动总效率达到94%

4、荣威RX5 eMAX在广州车展正式上市，共发售3款车型，补贴后售价区间为19.58-23.58万元。 优惠中，购买荣威RX5 eMAX的用户可以获得8000-12000元的更换津贴。

荣威RX5 eMAX基本上继承了燃料版的设计，当然这种设计在荣威近年来的产品中很常见。 像荣威RX8和MARVEL X这样采用家族化的设计，走在路上一看就知道这是荣威，认识度非常高。

浮动式进气格栅和前照灯组合成一体的设计，增大了前脸的视觉宽度，使台车整体看起来更有力感，同时也变得更大气。

荣威RX5 eMAX的前灯组采用全LED光源，并且全系统标配有自动前灯和前灯延迟关闭功能。

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在车身方面，荣威RX5 eMAX与燃料版车相比没有发生明显的变化，半悬挂车顶的设计给看起来在这个房子里的SUV带来了一点感动。 在车身尺寸方面，荣威RX5 eMAX明显优于同类竞争对手。

尾轮采用宽肩设计，上下宽设计风格使尾轮具有一定的立体感。 尾灯组采用环状LED灯带的设计，与前灯相对应。 此外，该车采用双边排气布局。

一进车内，荣威RX5 eMAX给人第一感觉的是“在家”，用大面积的软质材料包裹的豪华气氛增加，少量的镀铬装饰板装饰一体型的中控台非常有技术感。 同时，为了与燃油版车相区别，荣威RX5 eMAX添加了显示新能源身份的蓝色元素。

方向盘采用三重辐条造型，还采用三九点钻真皮孔技术，抓握感优异。 两侧的控制按钮质感优良，能够控制车辆信息和多媒体系统。

总结:随着荣威RX5 eMAX的到来，荣威旗下的产品已实现“从a级到B+级，从轿车到SUV，从传统能源到新能源汽车，从互联网到智能汽车”的全权复盖。 面对未来的5G时代，荣威品牌说准备好了，荣威RX5 eMAX在这样的市场环境中占有地位，面临着各品牌竞争品的挑战。