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名次比赛:占领全军霸权
在13日举行的2回合排行榜中，领导队的最佳成绩排在第13位，伊万穆勒在2回合排行榜中创造，比排名第一的现代队的对手晚了1秒以上。 因此，领导人在团队排行榜上与现代的优势缩小了11分，但仍领先61分。
领导班子的四辆赛车在名次比赛中没有进入前十
第一轮正战:现代大大赶上了
比赛第一回合开始前，路线上空下起雾雨，所有队伍都要准备湿轮胎，比赛开始前要根据天气进行更换。 果然雨越下越大，所以这次比赛由安全车领先动态发车。 对领导队来说，雨战可以减小体重增加100公斤带来的性能差异，同时更混乱的局面也有助于提高经验丰富的穆勒的排名。
在发车区等待轮胎更换的领带03 TCR赛车
比赛开始后，现代队的米切利斯始终处于领先位置，队友从第7名跑到第3名。 排在第16位的伊万·穆勒也同样被吸引眼球，凭借丰富的雨战经验超越赛道，最终获得第6位。 刚过39岁生日的队友比约克没有那样的运气，只有第27名结束了比赛。
由于冠军+季军的成绩，现代队伍将累积排名的差距缩小到31分。
第二轮正战:老手挽回狂澜
马来西亚的雨好像总是伴随着比赛的开始而来，第二回合在比赛开始时，大雨就按计划来了。 也许是没有使用雨胎，还是抱着鬼胎，“现代二队”的司机卡斯伯格在第一周的九号失控，撞上了领带老手伊万·穆勒。 在领导车失控的同时，卡斯伯格的现代车也开始着火，“现代队”米切尔也因此事故受到了影响。
之后出动了安全车，比赛暂时中断了。 比赛重新开始后，穆勒没有受到事故的影响，挽回狂澜一度上升到第5位，最终以第6位结束比赛，获得了10个宝贵的分数。 现代队在内部的“失误”中仅获得第8名和第26名，总得分差距被领导队扩大到33分。 “事故司机”卡斯伯格受到比赛会的严厉处罚，被取消参加第三轮比赛的资格，这是WTCR历史上第一次。
保罗在第二回合开始的马青骅运气不好，只在第17名结束了比赛
值得注意的是，由于第二轮前十名司机的发车顺序以第二轮前十名为基础，中国司机马青骅在本场比赛中领先。 但是，他的运气也不够好，第一圈就失去了位置，最终以第17位结束。
第三轮正战:大乱战分别获得
作为全年的最后一场比赛，第三轮比赛争夺相当激烈，驾驶员排行榜前两名米切利斯和格里埃列车开始发动，开始后发生了强烈争夺。 驾驶“神车思域”的格丽丽夺得了第一名，但现代司机米切利斯却落到了第四名。 马青骅和另一个司机的出局再次引起了安全车。
比赛恢复后，前四名司机进行了长时间的激烈竞争。 最终现代队的米切利斯位列第四，虽然没有获奖台，但是对手格里利因发动机故障而下降到了第22位。 这样的成绩已经保证他能获得年度司机总冠军的称号。
领导队比约克和穆勒分别上升到第7位和第11位，获得了分数。 领导队周末没有获得保罗，也没有登上获奖台，但发挥稳健和前期巨大优势，以624分、领导现代队的22分成绩，依然获得冠军。 另一位领导人所支持的Cyan Performance Lynk & Co队以341分排名第五。
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伊万·穆勒获得年度司机季度军，比约克排名第四。 中国司机马青骅仅获得第16名。
体育场外:以冠军打造品牌
作为面向年轻人的新兴中国高级品牌，运动和性能始终是领导品牌，特别是03车型的重要标签。 在成为领导者之前，中国制造商不敢通过WTCR这一世界级的拖车竞赛来证明自己的性能。 与之前的WTCC不同，TCR系列比赛的车辆接近民用车。 参加比赛的车辆必须根据批量生产版进行有限的改造和调整，因此WTCR赛车的成绩更能反映批量生产车自身的性能水平。
首次出场是在摩洛哥获胜，之后在宁波、澳门的月台获胜，最后在马来西亚获得总冠军，领导以别的冠军证明了领导品牌和03车的实力。
另一方面，吉利汽车集团副社长、领导品牌汽车销售有限公司社长林杰介绍，通过与Cyan Racing (前身是沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门)的深入合作和WTCR比赛的磨练，领导积累的调教优化经验应用于03+ 明年，领导03 TCR赛车也开始向世界各地的用户交货，确立领导品牌在体育领域的形象。
领带03 TCR赛车内部
一年前，当领导人发表参加WTCR并将冠军纳入计划时，几乎没有人相信计划会成为现实。 即使和最高级的Cyan Racing合作拥有伊万·穆勒和泰德·比约克这样的一流司机，在世界性的竞技场获胜也不是一天的功绩。
但是，领导并不是自豪，而是每年获得8次冠军，年总冠军加冕，对于无数中国车迷来说，这真是最令人兴奋的场面。
比赛前置于赛道中央的年总冠军奖杯
赛后领导队和中方工作人员一起庆祝
也许有人质疑领导者，在外国队和外国司机中获胜的优胜者有什么厉害？对于以“出生全球”为理念的品牌来说，这有什么不好呢？ 这些优胜者至少让许多中国人关注汽车运动，让许多年轻人有赛车梦想，远比提高领导品牌知名度和提高领导03的销售额有意义。
