
如果以往的无人驾驶车主要通过AI进行数据采集和智能分析的话,具有低延迟、高可靠性、超高速、高容量特征的5G将无人驾驶车“清晰可见”,实现车与道、人、车等万物的联系。
根据国际机器人工程学会(简称SAE )的划分方法,驾驶技术分为L0到L5六个阶段。 L0是纯粹的人工驾驶,L1~L3是部分自动驾驶,也被称为辅助驾驶,此时人也是驾驶主体,必须注意随时准备接管方向盘。 L4以上为全自动运行,机器为运行主体。 L4级无人驾驶车辆可在设定区域内进行高级自动驾驶,可将车辆完全交给自动驾驶系统。 L5和L4的技术水平是一致的,不同之处在于L5是“随时随地全自动驾驶”。
最近,中智行公开测试了无人驾驶汽车。 经过中智行无人驾驶系统的改造,该红旗H7能够实现200米以上的探测距离,能够对行人、车辆、障碍物、信号灯和标识作出反应。 另外,还可以预测周围物体的下一步行为轨迹。 搭载误差在2厘米以下的高精度地图,从传感器发现行人到刹车,仅0.2秒。
体验中的记者发现,这辆直接闯入L4级自动驾驶的实验车已经可以直接获得5G的技术支持。 不仅具备数据采集、处理、深度学习等能力,还能与其他无人驾驶车共享处理方案。
中智行是世界上首次从基础技术融合5G和AI深度,技术方案以激光雷达为主,视觉辅助,传感器融合,提出了“5GAI下一代无人驾驶战略”。
随着国内5G商业许可证陆续发行,5G商业流程进一步加快。 根据中智行的计划,“5GAI下一代无人驾驶战略”在3年内实现大规模的商用和落地,是5G商用化的关键。
随着5G通信技术的普及,信息传输速度飞跃性地提高。 无人驾驶汽车可能是5G技术最先应用的领域。 无人驾驶车需要处理大量的实时信息,因此需要迅速细致,5G技术能够满足这一需求。 业内专家预测,随着5G技术的成熟和大规模普及,无人驾驶时代也将到来。