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转眼到了2019年的最后一个月。 各大品牌也扩大招募的时候，结果生活很辛苦。 没有表现出才能不是很生气吗
电动君最近发现了汽车轮圈的高频语“自动驾驶”。 我想起了早晚高峰时期的自己。 每天早晨睡眼朦胧被两轮高架桥堵住，工作结束后拖着疲惫的身体赶到家里，希望自己的车有自动驾驶功能，可以节省2小时以上的睡眠时间。 想了想笑了……
没想到这一天向我们逼近了。
11月28日，自动驾驶公司文远知行在广州着陆的自动驾驶出租车队伍( RoboTaxi )也在文远知行自动驾驶出租车商业化方面取得了进一步进展。
该自动驾驶出租车队由文远知行旗下的合资公司文远粤行投入，第一阶段队包括数十辆L4级自动驾驶出租车，车型为日产纯电动车型。 服务范围涵盖黄埔区、广州开发区中心144.65平方公里的城市开放道路，为区内市民提供日常自动驾驶服务。
用户在体验服务之前，需要从手机上下载WeRide Go应用程序，注册成功后预约车辆服务。
这个波的操作有几点？
同时作出的努力，才刚刚发布了第一次纯电SUV
Mustang (参数|图片) Mach-E的福特车。
11月29日，福特公布了在2021年发售的Mustang Mach-E上搭载Sync 4车载信息娱乐系统，利用人工智能学习驾驶员的操作习惯，提高系统操作性能的计划。
Sync 4也可以与用户交互，例如Google语音助理或appleSiri，其电子平台的核心是NXP芯片，计算能力是上一代的两倍，能够更快地处理和解释自然语言指令。
目前智能手机的极限主要是在信号死区连接速度慢，驾驶员需要始终维持宽带连接，因此车载嵌入式导航系统是必不可少的。 为了弥补手机信号不足，Sync 4内置有地图，即使车辆失去了网络连接，驾驶员也可以到达内置导航中指定的目的地。
看到别人的语音助手这么好意，你有资格不努力吗？
说到努力，我们不得不提到“创新模范兵”的新宝骏品牌。 新宝骏是宝骏汽车旗下的高级品牌，像WEY和长城汽车的关系一样，努力的新宝骏现在已经发售了一些性价比高的新车。
11月25日，新宝骏正式发布了汽车网络版本2.0数字互联系统。 新系统集数字识别、声纹识别、视听融合、复合道路状况算法等多项技术于一身，迈出了创造全场景智能移动空间的一步。 该系统将在2019年底前交付。
实际上从今年9月开始，和新宝骏一起
随着RC-6 (参数|图像)和新宝骏RM-5 (参数|图像)的推出，新宝骏的车网1.0版本实现了“听众互联”，通过语音控制和语义识别技术为移动旅行带来了方便的体验。 10月末，新宝骏RS-3 (参数|照片)的发售，意味着该车网的版本1.5实现了“环保网”，用户在手机终端的体验扩展到了汽车终端。
未来的车不是交通工具，而是“移动智能终端”，像智能手机一样发挥作用。 很明显，手机的强项是什么呢？移动支付。 手机构建了支付环路，但车还没有。 如果可以用汽车支付的话，是什么样的场合呢？有多少企业会进入这个领域呢？
11月26日，小鹏汽车正式签约支付宝，小鹏汽车智能网络系统为支付宝开放汽车支付功能，通过小鹏汽车账号和支付宝账号，“车载支付”由小鹏率先
着陆P7(参数|图像)。 小鹏汽车“车载支付”支持充电、汽车应用、阿里巴巴等服务场景的支付，形成服务闭环。
小鹏汽车表示，“车辆支付”只需一个账号即可实现车辆服务场景支付，预计2020年第二季度开通小鹏账号、支付宝账号和小程序功能。 在安全性方面，该功能与手机支付宝相同，采用风力控制引擎、身份识别、数据保护三项安全核心技术确保车载交易安全。
根据最近的风险数据，小鹏汽车与未来车、威马汽车一起稳定在前三位。
制造汽车的新势力们似乎已被很多消费者所接受，真是好事！ 恭喜你。
随着新能源汽车在全国乃至全世界的普及，充分便利的辅助充电服务设施是不可或缺的。 有业内人士称，解决了充电困难的问题，解决了人们对电动汽车行驶距离的不安。 因此，传统汽车企业、旅游企业、能源公司等各方面纷纷供电，以弥补需求的巨大差距。
11月27日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至今年6月，国内充电桩持有量达到100.2万台。 其中，公共充电桩拥有量超过41万台，个人充电桩拥有量超过59万台，桩的比例上升到3.5￣1。
与电动汽车的辅助设施相连，还有动力电池的安全问题。
近年来，全国各地发生了数百起电动汽车安全事故，原因多与动力电池有关。 动力电池质量问题不断严重影响用户消费信心。 这次，政府终于不见了！
11月28日，工信部网站发布信息，就新能源汽车动力电池产品质量安全问题与江苏智航新能源有限公司进行了咨询。 企业对销售的产品立即进行了自我调查，针对产品质量问题提出了解决措施，对研发、生产、检测和售后服务等各个环节进行了系统整理和整理的优化。
今年6月，工信部装备工业发展中心发出《关于调查新能源汽车安全问题的通知》，要求各新能源汽车生产企业在2019年10月底前完成新能源汽车安全问题的调查。
除了要求企业进行自我调查外，工信部还与相关机构合作，继续关注新能源汽车的起火、燃烧等安全事故，开展事故调查。 未来工信部承诺，进一步严格动力电池质量监督，新能源汽车企业、动力电池企业将成为常态。
现在智航新能源是该文件发行后，国内第一家向工信部咨询的企业，但决不是最后一家。 在安全生产的同时，必须保证生产安全电池。 毕竟，汽车不是玩具。
说起电池，明年发售的国产特斯拉模型3最近又发表了大新闻。
11月29日，松下的津贺一宏最高经营责任人( Kazuhiro Tsuga )日前宣布，在中国没有为特斯拉上海超市工厂新设电池工厂的计划。 津贺一宏同时表示，公司低估了与特斯拉合作的风险，很难从现在的电池业务中获益。
目前，松下是特斯拉的唯一电池供应商，如果没有为特斯拉建设电池工厂的打算，由于跨国运输成本等原因特斯拉不得不选择其他的电池制造商。 国产特斯拉型号3已经交付，但电池制造商的身份至今还不明确。
特斯拉，你们真是让消费者为难啊！
然后不愉快的是，电动君来和大家说话很开心。 随着DDT顺风风车在几个试点城市陆续上线，网络预约安全问题再次摆在聚光灯下。
11月28日，在交通部举行的例行记者招待会上，对交通运输部运输服务司司长徐亚华先生提问，你怎么看DDT顺风车再次在线？
徐亚华鼓励有条件的平台公司按照国务院文件的规定和要求开展顺风车业务。 但顺风车业务也发生过恶劣事件，希望各平台吸取教训，加强安全管理措施，至少要实现以下四个方面
第一，平台公司必须保护安全基础。 必须审查在线车辆的技术性能和驾驶员背景，动态监视，保护用户个人信息隐私，从根本上保障安全。
二是符合顺风风车的本质。 以驾驶员自己的旅行需求为前提，事先发布旅行信息，旅行路线相同的拟合乘客必须选择乘车。 驾驶员从事顺风车的行为不是为了获利，而应该与搭乘者分配一部分旅行成本，或者免费互相帮助。
第三，平台公司不能以顺风车的名义提供非法网络预约服务。 顺风车按照各地有关规定，各车每天的搭乘次数有一定的限制，必须符合某城市的交通旅游常识。
第四，平台公司应迅速回应乘客的投诉。 应及时有效处理突发紧急情况，承担安全事故预处理责任，保障驾驶员和乘客的安全和合法权益。
另一个好消息是，DDT旅行推出了新的DDT包装车在线。
11月27日，DDT包车首次在成都上线，之后的12月5日，在西安、厦门、武汉、重庆服务也依次上线，用户只需打开DDTapp-礼橙专用车，点击“包车”即可预约包车。
DDT巴士车辆使用年限不超过6年，售价不低于15万，司机年龄不低于3年，要接受严格的服务培训。 升级后的DDT车采用专用车，保障用户的舒适移动。 包车司机也是最好的，提供事前确认日程，15分钟前等待，微笑迎接的服务，车内配置饮用水，帮助驾驶门，微笑告别，提起行李等服务。
想再次连接的DDT风车和新的脸DDT车，不是其他的混乱，能够为更多的用户提供更方便、更亲切、安全的服务。
最后的好消息。 保时捷、宾利、法拉利等着名豪华品牌推出电动汽车计划后，另一豪华品牌阿斯顿马丁也加速了电动化。
最近，阿斯顿马丁CEO帕尔默在接受媒体采访时说，品牌在“第二百年”计划中，希望通过产品的转型、核心竞争力的强化、商业线的开拓这三个阶段实现可持续利益。 帕尔默还提到了通过电气化复兴百年品牌拉达的计划，表明拉达的未来将专注于电动汽车的生产，完全复兴的拉达将成为全新的品牌。
你自己说说最近有没有膨胀。 阿斯顿马丁也看看吧，快去上班吧！
