新能源汽车出现问题_丰田在华的电动野心 新能源汽车出现负增长 害怕？不存在的

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原题:丰田在中国的电动野心

最新销售数据显示，中国新能源汽车销售量7月份首次出现负增长，这似乎没有影响企业对该市场的信心，特别是迄今为止尚未积极推进纯电动汽车的丰田汽车。 今年不仅提出了目标较大的纯电动汽车目标，而且拉开了华大跃进式纯电动汽车领域合作的步伐，明确了进军中国新能源汽车市场的野心。

10种纯电动汽车和开放式E-TNGA

丰田前几天发表了电动化战略，计划2020年发售纯电力驱动的新车10种。 其中，在中国市场上，丰田将先引进C-HR和奕泽的EV车，在广汽丰田和一汽丰田生产的世界市场上，丰田将推出新的纯电动车平台和6种世界BEV车。 包括纯电交叉车和SUV等。 其实，丰田并没有首次提出推广纯电动汽车的建议。 在此之前，丰田提议2025年大力发展纯电动汽车事业。 此次，丰田再次确认了纯电动汽车的计划，推进纯电动汽车的时期直接提前了5年。 丰田的纯电动已经不再是面向未来的，立足于现在是非常紧迫的。

e-TNGA架构是丰田电动化战略的重要组成部分。 鲈鱼、昴星、大发、日野汽车等众多合作伙伴加入该框架，负责小型车、中型车、商务车等各种车型的研究开发，在提供技术共享的同时，通过构建模块化平台降低难易度，降低悬架、蓄电池容量、前后电动机功率等 e-TNGA框架下的丰田，最重要的属性是开放。 从开放技术开发到开放合作伙伴，从供应链到开放，丰田e-TNGA体系结构的理念都渗透到各个领域。

2016年11月，丰田汽车成立了EV事业计划部。 为了减少内部的干扰，EV事业计划部的管理水平变得非常平坦，丰田章男亲自指挥。 2017年，丰田章男竭尽全力在丰田着手实施电气化战略。 2017年2月6日，丰田将与铃木签署合作备忘录，共同发展电动汽车。 2017年8月4日，丰田和马自达共同宣布，双方持股，组成战略联盟，共同发展电动汽车等一系列新技术，在美国建设电动汽车制造厂。 2017年9月28日，丰田与马自达电气公司合作，成立了evcommonarchitecturespiritco.ltd公司，共同开发了电动汽车的基础平台。 三个月后，铃木、大发、斯巴鲁、日野也宣布参加丰田的朋克圈，发挥各自的优势，共同开发电动汽车的基础平台，分享成本和技术成果。 2017年12月13日，丰田和松下召开了联合新闻发布会，宣布在车用动力电池领域进行战略性合作。 到今年纯电动汽车计划与中国企业合作，丰田纯电动战略将逐渐加深。

与中国供应商合作共赢

中国是世界新能源汽车领域最大的市场，也是丰田最主要的目标市场。 丰田未来的10款纯电车，在中国生产计划中首次可以窥见，更引人注目的是丰田与中国供应商的合作。

7月17日，丰田宣布，继中国动力电池巨头宁德时代后，双方将在动力电池稳定供应和发展演化领域建立全面合作伙伴关系。 7月19日，丰田汽车宣布与比亚迪签订了合同。 双方将共同开发轿车、低底盘SUV纯电动车型和上述产品等所需的动力电池，车型将使用丰田品牌，预计2025年前投入中国市场。

不仅从中国购买纯电动汽车核心部件的电池，而且与中国汽车企业合作开发新车，是丰田开放的E-TNGA框架的延长。 事实证明，纯电动汽车是汽车产业发展不可逆转的一大趋势。 特别是特斯拉得到迅速发展后，丰田感到危机，必然会出现必须发展纯电动的动向。 据全国轿车市场情报联合会秘书长崔东树介绍，丰田一向主张燃料电池是新能源汽车的终极发展方向，经过多年的探索和现实层面遇到的问题，发现氢燃料电池汽车的发展存在障碍，他们必须转向纯电。 “氢燃料电池汽车现在存在着无法保障氢的贮藏和运输安全的障碍。 丹麦发生加氢站爆炸事故后，全国不再提供加氢服务。 这对购买氢燃料电池汽车的消费者来说无疑是致命的打击。 氢能源的安全问题可以说是包括丰田在内的很多企业无法跨越的问题。 崔东树是这么说的。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青也表示，从目前的发展来看，纯电动车肯定更适合市场需求。 “混合动力车被认为是移动车，氢燃料电池汽车是未来的发展方向，目前市场化的条件还没有。”王青说，“有的企业想成为百年老店，不仅立足于未来，而且在各个阶段都发出声音。 在燃料电池时代还没到来的时候，丰田也必须在纯电动汽车领域拥有一定的发言权，否则就无法避免成为“柯达”

发展纯电动汽车有更重要的一点。 目前汽车正向“新的四个现代化”的方向发展。 特别智能网络系统，纯电动车无疑是其最佳运营商，其他技术途径也是纯电动车的分支点。 “氢燃料电池也是纯电动汽车的技术路线，但要想在比传统纯电动汽车更小的范围内更好地发展智能网络汽车，首先发展纯电动汽车是明智的选择。” 面向“新的四个现代化”，丰田的电动化虽然有所推迟，但还是需要赶上。

中国作为新能源汽车和纯电动汽车的最大市场，丰田发展纯电动汽车需要抓住这个市场。 在这个市场发展的最好办法是与国内企业合作。 崔东树说，丰田发展纯电动汽车的最有效途径是充分利用外部优势资源，更好地把握行业的发展状况。 丰田与中国最优秀的电池厂商宁德时代和比亚迪合作，对加快在中国实施新能源汽车战略有很大帮助。 另外，按照计划，丰田将与比亚迪合作开发新型纯电动车型。 比亚迪是我国第一家开展纯电动汽车技术开发和营销的企业，这方面的经验显然比丰田丰富，在这方面比亚迪可以为丰田提供更多帮助。

能否改变中国新能源车市的结构

据最新消息，丰田旗下的Primearth EV Energy(PEVE )将于2021年在中国新建混合动力车( HV )电池厂。 年生产预计可组装约10万辆混合动力车。 在加强合作的同时，丰田也在扩大自己的触角。 该电池厂计划为混合动力提供电池，从长远来看，将为丰田纯电动汽车，特别是华纯电动汽车事业的发展提供力量。

丰田于2020年大力推进纯电动汽车市场，开始开放一些混合动力技术，这并不意味着丰田放弃了混合动力产品，尤其是在世界市场上消耗电力和减少排放量的要求逐渐升级时，丰田的混合动力车在市场上具有一定的竞争力 华建混合动力电池厂将有利于其混合产品和技术在中国的普及。 同时利用该电池厂的生产和未来发展，支持其纯电动战略。

PEVE在江苏省与中国电池厂商成立合资企业，生产面向混合动力车的镍氢电池。 2020年新生产了2家工厂，预计2021年新建的工厂将成为该公司在中国的第4家工厂。 这4家工厂全部生产后，该公司在中国的年生产能力提高到现在的4倍，可以用于约40万辆混合动力车。 PEVE是丰田和松下的共同出资公司，丰田出资80.5%，松下出资19.5%。 《华建电池厂对丰田建设更完善的新能源产业链具有重要推动作用》崔东树表示，丰田对在中国建设电池厂、加快中国新能源汽车战略发挥积极促进作用。

“今年是中国新能源汽车的整合期，各种力量的进出和竞争加剧，给市场、企业结构带来巨大变化，对所有企业来说都是巨大的挑战。”王青说，丰田这样的企业必然参与中国的新能源汽车市场竞争，这种激烈的竞争带来的挑战存在于所有市场参与主体中

文:王金玉编辑:黄蓓布局:蔺天子

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