最大拆除违建_明年一脚油门出省！曾经亚洲最大收费站正式开始拆除

8月27日上午9点30分左右，G60上海昆高速浙江总线收费站第一块广告牌缓缓悬挂，标志着近10年G60上海昆高速浙江总线收费站将全面撤离。 从明年1月1日开始，过去的车辆直接通过ETC门在上海杭州高速公路上行驶，踩油门从省里出发。

位于浙江境内的G60上海昆高速浙江上海本线收费站是浙江至上海的重要入口，日均车流量在7.5万辆左右，假日最高流量达到10万辆。

取消收费站不等于取消收费站。 只是，取消不停车的收费站代替收费站，就是“物理性地撤除”收费站。 取而代之的是设置电子诱导门架，相当于设置省界虚拟车站，实现了与所有周边省(市)高速公路的网络运营，实施了自由流费，车辆通过省界时，不需要停车，也不需要通过实体收费站的ETC龙门架自由流系统直接交付车辆信息 ETC车辆在后台进行自动结算，除ETC车辆以外最终在出站口收取费用，如果开车，在通过高速干线时，这些都会自动完成。

浙江省交通集团上海杭州高速浙江上海本线收费站建于1998年，是当时亚洲最大的收费站，收费站有25条车道。 现在正在拆除的是上面的广告牌，该广告牌的宽度约为140米，高度在20米以上，拆除时间预定在半个月以上。 下一步主要是拆除中间的8车道收费监控站，使车道笔直，完成沥青铺装，建设虚拟龙门架等步骤，中间的整个区域满足取消本收费站后的高速公路通行标准，整个工期预计在11月底前完成。

据浙江省交通集团沪杭高速相关人员介绍，取消收费站是一项复杂的系统工程，本线收费站是具体历史条件下的产物，涉及收费政策、技术与运营管理、系统升级与改造、省际协调等一系列问题，不能简单分解，而是随着社会和技术的发展 取消省界收费站可以大大提高道路通行效率，降低交通运输成本和时间成本，实现节能降耗，降低堵车造成的安全隐患。

温暖注意:上海杭州的高速交通量非常大，干线拆除站整体任务也非常艰巨，希望大多数市民在遇到道路缓行和堵塞时能够理解，随时关注道路交通信息，尽早规划旅行路线，同时注意路面和沿线可变信息板的提示，确保安全快捷的旅行。 沪杭高速也预先制定了各项预案，确保能够保证高速公路安全高效的通行环境，为众多司机提供温馨的旅游环境。