石墨烯电暖技术_雅迪石墨烯电池解决行业技术难题 引领电动车行业发展

电动汽车是绿色旅游的代表，但往往忽视废电池造成的污染。

01绿色旅游不应忽视废旧电池的危机

环境污染和交通拥堵问题日益严重，电动汽车作为低碳环保、绿色旅游的最佳选择受到人们的欢迎。 到目前为止，中国两轮电动汽车的社会拥有量超过2.5亿辆，为节能减排做出了巨大贡献。

电动汽车为绿色旅行作出了巨大贡献

根据年平均2600公里(日平均10公里，每周5天，每年52周)的估算模型，2亿5千万辆电动汽车的年总行驶距离将达到6500亿公里。 想一想。 如果中国80%的两轮电动车取代了燃料摩托车的行驶距离(百公里燃料费2.5升)，20%的车取代了轿车的行驶距离(百公里燃料费9升)，那么6500亿公里的行驶距离约为750亿升。

电动汽车对节能减排的贡献是显而易见的，但电动汽车普及造成的废电池污染不容忽视。 目前我国电动汽车拥有量超过2.5亿人，其中有九成以上使用铅电池，目前电动汽车用铅电池的普遍寿命为18个月左右，由此每年产生的废铅电池数量必须减少。

从2016年8月1日开始实施的新版《国家危险废弃物清单》中，废弃铅蓄电池被认定为危险废弃物。 从铅蓄电池的内部材料来看，其内部含有重金属和强酸废液，废弃时产生的污染极为严重，混入生活垃圾埋入土壤会引起有毒重金属铅污染。

比较廉价的铅蓄电池被广泛应用

铅酸蓄电池目前仍是电动汽车领域最主要的储藏方式，但目前我国铅酸蓄电池的回收率不到50%，这与西方发达国家的98%回收率相差甚远。

用非正规途径回收铅电池

未按正规途径回收的铅酸电池多流入电池回收研讨会，这种工作生产能力低下，技术落后，伴有严重的环境污染和危险性，与电动汽车的低碳环境保护理念相距甚远。

02污染源雅迪的技术升级

铅酸电池的循环次数是其较大的短板，如果技术升级能大幅度提高电池的循环次数，提高电池寿命，降低更新频率，肯定会大幅度减少电池的环境污染。

与此相对，雅迪经历了3年以上的技术难关，通过石墨烯复合导电糊制造技术、糊真空雾化技术、深循环动力合金技术等专利技术的运用，大大突破了传统铅酸电池的循环次数——循环充放电寿命达到1000次以上。 如果按照每天1次的充放电计算的话，雅迪石墨烯电池可以使用3年以上，这是传统铅酸电池的约3~5倍。

雅迪石墨烯电池

雅迪与箱马生共同测试结果表明，40组雅迪石墨烯电池经历了370天的高强度使用，1组电池累积循环次数超过600次，电池性能无明显衰减，且在冬季低温环境下，雅迪石墨烯电池比传统铅蓄电池的低温持续距离大约多10%。

雅迪与箱马生生合作进行了370天的测长

另外，雅迪对石墨烯电池也做出了“24个月内发生电池质量问题，检查确认后，没有理由更换”的承诺，强调了雅迪对石墨烯电池产品寿命的强烈自信。

电池循环次数的增加大大降低了电池的更换频率，这不仅缓解了当前回收废铅电池的压力，还降低了消费者的使用成本，大大提高了环境效应，给整个电动汽车行业带来了巨大的振动。

03利用重构资源回收层次建立铅酸电池回收联盟

我国是电动汽车使用大国，但废铅电池的回收率不到西方发达国家的一半，所造成的资源浪费和环境污染也严重制约了电动汽车产业的发展。

因此，雅迪与南都、超威、天能等共同成立了业界首个铅蓄电池回收联盟，使废电池回收途径更加正规化。 这将有效提高铅酸电池行业资源回收利用效率，降低材料成本也有助于电池行业取得新的增长点。

雅迪连接电池行业建立铅酸电池回收联盟

今年的717骑行节，雅迪集团新能源事业部蔡铜祥博士表示，目前国内大量废弃的铅蓄电池尚未得到有效回收处理，雅迪作为国内电动两轮车行业的明星企业，有义务推进铅蓄电池回收系统的建设。

作为绿色旅游的坚定倡导者和支持者，雅迪以实际行动解释了企业的社会责任，为环保事业做出了更大的贡献。 此外，堆石墨烯电池在大幅提高循环寿命的同时，还能帮助铅蓄电池回收行业减压，提高资源利用效率，帮助电动两轮车行业发展绿色。

04最后写

实践绿色旅行的生活方式，是每个人应尽的责任。 雅迪通过运用新技术，在传统的铅蓄电池上实现了突破，大大提高了铅蓄电池的寿命，从根本上解决了电池污染问题，同时建立了铅蓄电池回收联盟的健全回收体系，两项措施互惠互惠，引领消费者绿色旅游，推动了电动汽车行业的健康、可持续发展，得到了全社会的支持和赞扬。