川藏铁路_桥梁大事：平潭大桥沥青试验段完成浇筑、川藏铁路巴玉大桥合龙

平潭海峡公共铁路两用桥沥青试验段已完成浇筑

11月10日，平潭海峡公共铁路两用桥完成浇筑式沥青混凝土试验段施工，全桥沥青工程开工。

平潭海峡公共铁路两用桥路桥面铺装包括混凝土箱梁桥面、简支钢桁预制混凝土桥面板、航道区道路预制混凝土桥面板和航道区钢桥面板行走路、中央分离带和水管搭载区的铣削线、防水层、钢桥面防腐层施工和沥青铺装工程。

为了充分验证道路桥面铺装施工方法和实施环境，在桥面铺装正式实施前，对各施工工序实施试验阶段施工，试验阶段合格后可以进行大面积的作业。 项目部前期进行道路钢桥面喷砂除锈、防腐层和防水粘结层试验。 综合考虑施工技术要求和现场施工条件，此次进行了浇筑式沥青混凝土试验段施工。

沥青试验段位于平潭海峡公共铁路两用桥大小练岛水道桥左宽公路钢桥面，长100米。 浇筑从9日上午11点开始，经过沥青混合物的混炼和生产、运输、铺地、撒布前混炼碎石、碾压成形等工序，当天下午约2点，沥青试验区的浇筑顺利完成。 沥青试验段完成浇筑，为后续桥面铺装提供了经验，也拉开了全桥沥青施工的序幕。 (资料来源:平潭时报)

西银高速铁道水北村泾河特大桥合龙

11月10日，随着最后简支箱梁连接的完成，西银高速铁路陕西段水北村洼河特大桥安全顺利完成，高速铁路桥梁工程组装量最重，一举刷新了通过桥梁最长的两项记录。

西银高速铁路水北村泾河特大桥位于咸阳市彬县境内，全长1782.98米，其中钢结构连续梁3连710米，预应力简支箱梁16孔1016米，是西银高速铁路的重点控制工程。 受周边复杂地形条件的限制，桥梁墩身高比50米齐墩墩高80%，大跨度连续梁位于平曲线上，难以进行高墩直角控制和连续梁直线控制。 简支梁跨度为64米，在国内高铁最大跨度区间装配简支箱梁。 此桥跨泾河、福银高速公路和匝道，穿越密集的村庄和企业，交叉干扰内容多，作业环境复杂，施工难度高，安全风险高。

水北村泾河特大桥15洞64米简支箱梁节组装，是国内高速铁路桥施工史上首个，也是西银高速铁路陕西段跨度最大的简支箱梁节组装工程。 其技术原理是将梁体“归零”并“归零”的施工方法，在解决运输设备载重与跨度组合问题的同时，具有施工速度快、质量高、风险小的优点。

据说水北村泾河特大桥在一个月前实现了合龙，为下一条西银高速铁路全线顺利通过奠定了坚实的基础。 (资料来源:西安日报)

川藏铁路拉林段跨度最大的三线钢巴玉桥成功与龙匹配

11月9日17时20分，随着最后一段跨越混凝土浇筑，川藏铁路拉林段跨度最大的连续钢结构三线桥，全线重要难点工程之一巴玉三线桥工程正式完成，为明年拉林铁路顺利铺设轨道奠定了基础。

巴玉大桥全长283.3米，桥面宽19.1米，1号墩高61.5米，是跨雅鲁藏布河，全线第二长隧道桑珠岭隧道与第四长隧道巴玉隧道相连的重要纽带，同时也是巴玉会让站的重要组成部分。 巴玉站设在“两隧道一桥”的连接区间，是典型的“一线天”站，为未来多列列车的相互引导创造了有利条件。

巴玉大桥位于雅鲁藏布河大峡谷，受地形和气候条件的影响，桥梁施工场所和交通运输受到限制，紫外线强，昼夜温差大，给桥梁施工和保养带来很多困难。 施工中，发包人采用高耐久性混凝土施工技术，高原高寒温差大的混凝土容易开裂，强度不能保证难题。 大桥连续梁采用综合养护技术，在梁体表面复盖土工布和塑料薄膜，专业人员定时洒水养护，并配备蒸汽发生器喷雾养护梁体，混凝土阴阳面养护均匀，梁体强度受控。

同时，针对峡谷大风和青藏高原地震对桥梁位移、加速或加速度的影响，铁路建设者采用消能减震技术，在桥台顶盖侧面与梁底的连接处安装6个减震器，使结构的地震和风振反应迅速衰减，保护主体结构和构件免受强地震和风中的破坏和破坏，减震 采用消能减震技术的结构体系比传统抗震结构体系具有更高的安全性、经济性和技术合理性。 桥梁在建设中选用了400MPa级高强钢筋，提高了结构构件的配筋效率，大大减少了配筋数量，使施工工作更加方便。 (资料来源:中国西藏新闻网)

白洋长江公路大桥江主跨桥面横梁安装工作冲刺

前几天，位于湖北省宜昌市高新技术开发区的白洋长江公路桥，江主跨过桥面横梁安装的作业进入最后冲刺阶段，桥的雄姿映入蓝天。 白洋长江公路桥是呼北高速公路宜昌至张家界段的控制性工程，是湖北省“753”骨架公路网规划的“纵6”重要组成部分，全长2160米，主要跨1000米双塔钢桁吊桥，预计于2020年10月开通。 (资料来源:中国交通新闻网)

澳门友谊桥引桥发生裂缝的当局进行紧急封闭修理

澳门特区政府交通事务局10日傍晚发表声明，友谊桥澳门在决仔方向桥的路面发生龟裂，紧急关闭修理。

友谊桥是澳门半岛至氹仔方向的引桥，桥面出现裂缝和台阶，护栏和女儿墙壁约有10厘米的台阶。 治安警察署也在事件当天的上午12点左右，确认通过桥的时候道路上有裂缝的警察，实时派遣职员到施工局进行检查。

据工务局消息，上午0点15分治安警察局通知引路发生裂缝，立即派技术人员跟进，引桥台和引桥本体因结构支撑形式不同，长期使用后，引桥台的沉降量大于引桥本体，因此两者的沥青路的连接部分发生裂缝，但结构安全

根据交通事务局的消息，经过与业务局的联络，认为有必要紧急整备引导桥，维持正常的通行，整备时间从10日晚上7点开始，大约需要7个小时。 (资料来源:中国新闻网站)