川藏铁路_川藏铁路拉林段I级高风险隧道扎绕隧道顺利贯通

穿过现场

英雄的道路勇敢而意志坚强。 11月18日，经过1600多天的昼夜奋斗，中铁十七局集团建设的拉(萨)林(芝)铁路的I级高风险隧道绕过隧道，提前12天顺利通过。 这表明川藏铁路拉林段海拔3000米以上的成长隧道成功，全线重要难点工程再次逐步突破。

收到业主的贺电

收到当地政府的贺电

绕根隧道位于西藏自治区林芝市米林县境，平均海拔3100米，全长4836米，最长约660米，面临围岩变化、涌水突泥、风积砂、冰积砂、高地应力等不良地质问题，岩爆区占38.4%以上，拉林铁路47隧道中6个ⅰ级高

工程师测量爆破点的距离

水压光面爆破效果

绕过隧道位于西藏南谷，山高谷深，上亿年的地质演化使该地区岩层变得非常复杂，变化的围岩状况被建设者们说“抓不住头”。 他们加强了地质雷达探测和地质钻探频率，合理调整爆破参数、支护参数等，进一步加强了初始支护稳定性。 同时，依靠“冯爱员工创新工作室”进行技术创新，全线首次采用能源水压光面爆破技术，不仅复杂地质保障围岩稳定和施工安全，施工效率提高10%以上，累计节约200万元。

施工者在隧道中进行冲水作业

掌子面作业

业主部门的技术专家、中铁十七局集团和项目部门的技术人员相继步行登上海拔4000米以上的山顶，实地调查山体水系发育，掌握隧道的最新水文地质状况。 项目深入探讨涉水段施工技术，明确“以堵塞为主，限制排放量”施工方案，根据掌子面围岩实际情况，综合运用管棚施工、先行小导管、先行探孔开放、帷幕灌注等施工技术，将富水地区防水板改为防排水板，加强双衬砌厚度，增加排水孔，使隧道涌水量最大 堵车结合，保障了施工安全，实现了隧道顺畅贯通。 隧道洞口的洞门工程入选全线“标准化优质模板工程”。