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特斯拉模型3刚上市的时候，小的细节容易被忽视，但被发现的人很困惑。
因为特斯拉在后视镜上设置了面向车内的照相机，位置的隐藏方法很难分辨，所以喜欢阴谋论的人大多推测口罩是监视司机的设备。 因此特斯拉政府回答确认了照相机的存在，但是这个照相机还不能使用，详细情况还没有明确。
特斯拉Model 3(参数|图像)的车内摄像机|选择器
到目前为止，我们终于知道这台相机的真正用途。
Electrek表示，特斯拉在最近申请的专利中，计划使用驾驶室内的照相机来提高驾驶员的个性体验。
实际上，在很多车内互动新功能中，很多都与车内摄像头相关联。 驾驶员疲劳监测、身份认证识别等是众所周知的新应用。 然而，有人说这是破坏隐私的最后一道防线。 在车内安装照相机是个好决定吗？
特斯拉的“垄断”
直到特斯拉的专利公开为止，对Model 3车内照相机的外界推测多涉及驾驶员监视系统( Driver Monitor System，简称DMS )。 原因也很简单，现在很多“智能车”，包括我们常说的“新车势力”，基本上都在车内设置了车内摄像头，在面向司机的摄像头的基础上扩展了很多应用。
其中最常见的应用是DMS，威马EX5、小鹏G3(参数|照片)、卡迪拉克CT6(参数|照片)等车型均应用该系统来监测驾驶员的疲劳状况。 根据小鹏汽车最近更新的Xmart OS 1.5版本，用车内摄像头实时检测驾驶员行驶中疲劳行为的特征(打哈欠，闭上长眼睛等)，在发生疲劳行为时立即发出警告。
沃尔沃于2019年初宣布使用车内设置的照相机监视驾驶员的行为，在驾驶员看起来分心或酒后驾驶时进行系统干预。 沃尔沃表示，车内摄像头监视眼球运动，如果驾驶员看着手机，手不能放在方向盘上，沃尔沃将不会看到救援中心代表发出警告的道路，对闭着眼睛的驾驶员来说，如有必要，车会自动减速或停止。
沃尔沃车内照相机|网络
很明显，这些汽车企业不包括特斯拉。 特斯拉CEO伊朗口罩的敏锐性，车内照相机配备DMS系统的话，不会迟到2年。
事实上，口罩曾使驾驶员监控系统鲜明。 美国国家运输安全委员会于2016年6月与特斯拉一起发生致命交通事故时，建议公司寻找方向盘以外的方法来监视驾驶员的状态，但口罩不予理睬。
“没有采用眼球追踪的提案，不是因为成本，而是因为这种做法“无效”。”口罩在推特上说。 特斯拉是目前最安全的车，比普通车安全4倍以上。 特斯拉公布的专利也证明了车内照相机搭载了比DMS更大的创意。
特斯拉:“基于乘客身体部位的空间位置的个性化系统”( personalizationsystemandmetofavehiclebasedonspatiallocationsofoccupants )专利如下
“这个个性化的系统包括车内的图像捕捉装置。 该装置经过安装，增加了车辆对乘客的整体舒适性和娱乐体验。 无论是在驾驶前还是驾驶中，个性化系统都提供先进、智能、自动或近乎实时的车内系统个性化，以增强一致的车内舒适性和娱乐体验。 ’他说
特斯拉个性化系统专利的屏幕截图| Electrek
根据该专利，个性化系统能够基于一个或多个车内乘员的位置和拍摄的图像来估计各种身体部位的各种高度，并基于用户预先设定的喜好来确定不同高度、不同身体部位与不同车载系统之间的关系。 这种新方法除了能计算车内人数外，还能实现其他功能。
简单来说，特斯拉想把照相机作为乘客识别记忆，不需要在每次有人进入车辆时手动调整座位和后视镜等。
在私人车辆内，可以自定义座位的记忆功能，为什么需要照相机呢
很明显，面具的构思不仅仅是面向私家车，还面向Robotaxi等自动驾驶团队，构筑了一系列个性化的系统。 以车为中心，以人为中心，无论乘坐哪辆车，车都能感受到你行动的喜好和驾驶习惯。
特斯拉个性化系统专利的屏幕截图| Electrek
一般来说，DMS和特斯拉个性化系统是车内摄像机与人脸识别技术相结合的强大功能。 但是，有人买监视车内情况的这台照相机吗？ 对车内照相机抱有疑问的人还很多，其中最担心的不是隐私。
隐私是最大的障碍？
为了保存并分析生物特征数据，车内的照相机也开始考虑隐私。
“不要在意隐私，并不是别人不在意。 这个功能不合理。 “一位网友评价说，车内摄像机在论坛上这样说。
对于这种反对声音，汽车企业给予用户自主选择的权利。
“在进行技术开发时，考虑到与完全场景的融合，在用户担心所谓的隐私泄露的情况下，可以直接关闭，也可以不激活。 “斑马的网络CEO邓飞告诉了极客公园( ID:geekpark )。 斑马最近展示的新技术中，包括用车内摄像机识别驾驶员的姿势和表情等信息的功能。
在最近发售的奇瑞星车中，奇瑞可以和小型车的OS合作，设置面向司机的照相机，用于脸部识别和脸部支付等。 奇瑞的工作人员同样对极客公园( ID:geekpark )说，如果没有必要的话随时都可以关闭照相机。
星路车内照相机是司机的右上|星路主页
宝马汽车公司无人驾驶的熟练专家德里克·维塞尔曼说，宝马没有保存驾驶员监视的信息，因为驾驶员监视技术会引起隐私问题。
有趣的是，特斯拉以前曾提出过在照相机上装上滑动式盖子，如笔记本电脑的照相机那样，在不需要的时候关上盖子的想法，但这种积极向上的想法最终在Model 3中没有实现。
但是，不打开照相机不是最终的解决办法。
为了能够首次在手机登场前的相机iPhone X上搭载深度相机进行脸部识别，用户既然能够接受手机前面的相机，车内相机就是同样的理由。 使用者需要理解的是，这台相机在个性化体验方面有很大的想象力。
如果有坐在后面的人，照相机会识别出通风口并自动调整。乘客损坏车辆时拍摄的影像会成为有力的证据，如果开启自动驾驶时司机晕过去的话，就可以直接通知医院……自动驾驶的方向自不必说，车内照相机存在的意义实际上是安全的 如果照相机没有监视驾驶员的行为，主机们会担心驾驶员误用或滥用辅助驾驶系统，从而达到今后的全自动驾驶。
自动驾驶临时到来，车内照相机发挥更大作用|视觉中国
为了提供更高级的服务，汽车除了机器视觉外，还增加了语音等技术，形成了多模式相互作用。 高通汽车产品管理副总裁Nakul Duggal说:“这些系统将成为所有汽车的标准配置。”
各种用途是提高用户体验的倾向之一。 “技术本身没有可接受的或不可接受的。 相反，您可以以更低的成本获得更高的性能和更好的使用体验。 ”邓飞说。
为了迎接趋势，必须承认放弃某些东西，但并不意味着牺牲隐私。 因此，对于隐私来说，让用户自主选择是解决方案的一部分，如何让汽车企业正确使用数据，加强数据对隐私的安全保障也是解决方案的关键。
