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第一代广汽传祺GS4也是中国SUV的世代传说，超过百万的销售额至今仍是个好消息。 但是，随着产品转型周期的接近，继祺GS4也曾经遭遇过销售量的滑铁卢。 现在，新一代继祺GS4已经发售，但面对众多“只是改革金”的发言，新一代继祺GS4是如何表现的，这次疆哥在3天的测试中深刻体验到了新一代继祺GS4。
外观:优化升级成功
第一代继祺GS4最成功的场所之一是设计，张帆主刀下的继祺产品一直在中国品牌设计中占据着位置。 前面的面孔与最新的少数族裔前面的面孔交换，更加时尚地被宣传，面积大的网格也更加上升。
第二代继祺GS4实际上在很多地方都留下了第一代产品的影子，特别是侧面的造型。 浮动式车使整车更加光滑，旧车的d柱设计保留在新的GS4中。
从车尾看，新一代GS4更加时尚，LED灯风格的尾灯用铬饰条连接起来，整车尾部充满了层次感。 另外，从整体上来看，新车的尾部比旧车型充实，尾灯的造型也比上一代增加了运动感。
总之，也有人认为二代GS4主要是因为外观本身的变更少，疆哥认为本来的设计是充分的潮流，优化是充分的。
装修:质感的飞跃性提高
如果二代GS4的外观给人一种世代交替的感觉的话，坐在车内是绝对不同的感觉。 疆哥这次获得的是顶级机型，现在最受欢迎的全液晶仪表盘+中控触摸屏的双屏幕设计出现在车上，橙色和黑色组合的双色装修也上榜。 疆哥之所以高度评价这个装修，主要是因为目前看来，第一代GS4装修太老了。
最重要的是，该全液晶仪表盘能够显示导航信息，因此无需再看控制台画面和手机上的导航画面。
顶级模型同时提供记忆片功能，实际体验中，记忆片虽然不是必需品，但确实显示了等级。
其次，继祺GS4的巨大全景天窗也是可以欣赏的配置，配合自身比较宽阔的后部空间，新车的空间感十分充足。
搭乘体验:动力表现出色，搭乘者各有优劣
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疆哥此次试乘的车配备1.5T发动机、最大输出功率124kW、最大扭矩265N·m，小巧的SUV拥有充足的功率数据，实际体验也是如此，即使开启环保模式，油门响应也很灵敏，超越非常有把握。 疆哥认为，发动机自身动力性能不差是一个方面，继祺GS4匹配的爱信6AT变速器换档逻辑清晰快速，GS4超越体验是非常好的重要因素。 就算开了三天，也几乎感觉不到不能接受的动力的延迟。
三天的搭乘，疆哥测试了市区道路、高速公路、国道、县道。 整辆车在驾驶方面，除了前面提到方向盘很轻以外，整辆车在转向方面还很轻松，这一点转弯时的体会很明显，感觉支撑性不足，但是在高座位SUV上，这也不能严格要求，所以要注意不要太慢。
由于动力系统，GS4在直线加速、超越方面优越，但在乘坐舒适度方面，完成车路面晃动的滤波提高，特别是后部能够感觉到“车的晃动”，机箱传递的路感清晰，因此相对较宽的后部空间弥补了这方面的缺点。
技术配置:安全系统非常敏感，前照灯逻辑需要优化
第二代继祺GS4在科学技术配置方面令疆哥印象深刻。 下疆哥主要讲一些令人印象深刻的技术布局。 首先是广汽传祺重点宣传的车机版微信。
最初，疆哥认为汽车版微信噱头大于实用，直到遇到疆哥在市区迎人的情况。 通过把手上的实体按钮和声音对话结合起来，实现了微信的信息发送功能，可以不停车地说微信。
第二，二代继祺GS4实现了车的网络功能，高德地图车版和音乐推荐等功能都在线实现，但该车的反应速度还不够，有待改善。
第二个令人印象深刻的是主动制动功能。 2222222222头戴式车配置有自适应头灯，但在车流较少的环城高速行驶，通过没有路灯的道路时，头灯通常会持续接近光线，这方面的调节逻辑需要优化。
值得赞扬的是GS4的自适应巡航，如果不设置过近的车距，几乎可以实现人工驾驶那样的加减速体验。 并且，继祺GS4的车道辅助功能疆哥认为有必要修正，介入过晚，进入推线才介入，介入过早，想调整下方方向而被拿走了方向盘，这个系统让疆哥养成了改道开灯的好习惯。
写到最后:
总的来说，继祺GS4仍具有当时的冠军风格，最大的外在销售点是设计精良的外观内饰，最大的内在销售点是动力系统和技术配置。 但是，疆哥认为，在这次世代交替中GS4完成新的蜕皮，是由美丽的SUV演变为“爽快”的SUV，结果，现在的消费者变得不少见，用户体验和实用性可能变得更加重要。
