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知豆所有者郑先生非常烦恼，购买的电动汽车因电池质量问题于2019年4月到知豆电动汽车服务所获得保证。 穿后服
事务所反馈给制造商审查通过，约定更换电池组。 但是几个月后，制造商还没有发货。 郑先生多次打电话催促，但没有准确的出货时间。 "感到制造商无限延长时间，我几个月出差困难. "
全国媒体记者关注到目前豆子品牌已经停产一年以上。 与此同时，很多知豆所有者发现这个品牌的售后服务等待时间长，存在无法供应零部件的问题。 在记者访问的知豆服务站，由于该品牌尚未正式撤出市场，服务站依然提供售后服务等服务，工作人员现在日常小修理服务等售后服务也没有问题，但是电动汽车“三电”等厂家
据说小电动汽车的动力电池质量保证期为8年或12万公里。 业主担心，如果品牌不能接受，这种质量保证会如何继续，服务站说“说不清楚”。
全国媒体记者都关注到同样苦恼的车型是青年莲花、西雅特、欧宝、萨博、菲亚特等品牌，这些品牌几年前因业绩不佳而撤退，对这些品牌模式的售后服务产生了一定的影响。
调查:售后服务“转手”的部件供应依然困难
许多品牌回归市场后，售后服务的“转手”，但在实际操作中，许多车辆售后服务多少会受到影响。 媒体记者发现，与知豆汽车命运相同的是即将解散破产的君马汽车。 经销商陆续退出网络后，总公司大众泰汽车10月底发表声明，承诺解决君马汽车售后服务问题。 但是，由于大众泰汽车的整体经营状况“自己不能保证”，声明中只提到“积极协调”。 许多业主在这个过渡时期发现售后服务难以保障。 叶先生告诉记者，他花了一年多时间购买你的马车。 最近发现汽车发动机严重故障，但4S店没有了。 原店方面的售后服务负责人说没办法，店里没有零件。 叶先生给大众泰制造商打电话，制造商的客户说“现在还不是大众泰汽车的责任”。
23年在汽车修理行业工作的杰明斯特告诉记者，国内很多品牌都不符合今后10年汽车零部件供给保证标准。 大型汽车集团旗下的个别品牌退出市场后，售后服务可以保障，但一般品牌不仅售后服务标准下降，零部件等待时间长，而且新所有者享受的质量保证服务也难以保证。
他指出，从长远来看，这些品牌的工厂零部件的供应链断开后，相应车型的零部件很难在汽车市场上消失，所有者只能选择副工厂零部件和修理厂用的拆卸零部件，质量没有保障。 同时，全媒体记者调查了一部分退市的汽车，所有者遇到非通用型的零部件更换也有点麻烦，一部分进口汽车退市后，修理厂必须从原产地采购零部件，成本高等是日常事务。
安心:大多数退市品牌售后服务几乎没有影响
按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定，汽车回归市场后，厂家仍需确保10年零部件供应。
中国汽车流通协会的专家对记者说，如果消费者发现自己刚买的汽车很快就破产，短期内不必太担心。 专家表示，汽车企业在倒闭前，有义务告知所有者后续服务应该如何进行。
例如发球、奥博等品牌，在2011年和2015年退休时，上海汽车接管服务业务西雅特品牌退出后，其售后服务将由进口大众接管。
当然，品牌成功，售后服务也顺利过渡。 全媒体记者表示，南京菲亚特退市后，原4S店不断变化，但仍担任“代理奶妈”的角色，为业主解决部分售后服务，然后随着广汽菲克的成立，部分原4S店合并，菲亚特车售后服务可靠供应
另外，据记者采访，汽车零部件的供给，因为汽车企业的很多供应商依然存在，短期内可以在维修工厂进行维修，找到合适的零部件和维修项目。 有些品牌将售后服务直接外包给专业维修厂，但这些专业厂与专业汽车品牌4S店的专业性仍然不同。 没人接的青年莲花售后服务问题是不得已的。
中国汽车流通协会副会长沈进表示，品牌退出市场后，必须遵守商业规则，如果不能按照约定的年限服务消费者，消费者可以向有关机构进行维权，同时法律监督也必须追随。
消费注意:购车持续使用品牌关系
从上述案例可以看出，品牌回归市场后，售后服务的质量受到影响，对车主的心情和便利性也有影响。 另外，由于品牌周边化，这些车型在二手车市场的价格也有影响。
前几天，全体媒体记者就菲亚特的业主在当地的二手车市场处理了汽车，但听说二手车业者不希望报价，汽车业者直接提出“这辆车最好直接报废，还是花钱的。”
另一位君马的业主在二手车市场也被拒绝开车。 汽车制造商说:“在这个品牌回到市场之前，新车也有数万元的价格，知名度不高，二手车价格变得更加卖不出去，现在破产后售后服务无法保障，他们收到车后也很难找到房子。”
全国联合会秘书长崔东树认为，如果消费者计划长期购买汽车5年以上，从汽车质量、品牌认知度、汽车成本和便利性的角度来看，购买汽车时选择拥有量多的汽车品牌是明智的。 拥有量多的品牌用户多，售后服务也多，市场上流通的零部件供应也充足，维护不仅及时费用，而且比较低。 小众品牌车的选择少，制造商如果不约定，维护成本高，便利性差，这是显而易见的。 同时在二手车市场，拥有量多的车的保险率高，转售容易，小众品牌车的保险率相对低，难以顺利转售。
行业专家警告说，从企业健康度来看，大品牌主流车在短时间内不会轻易离开市场，售后服务也比较完善。 现在出现了很多制造新汽车的企业，消费者购买时要多加考虑。 这些车没有试车，保有量少，所以也没有副厂的供应商。 出现问题很大程度上依赖制造商工厂的零件。 在购买汽车时，车主必须考虑到细节。
