做地产前做地产后_日产也要改好做房地产了？咱能不能先把车造好

在今年的广州车展上，东风日产品牌几乎复盖了一半的5.2号展馆，展位上没有新车，倒不如放置了很多高楼模型。

怎么了？ 日产不打算卖车，转行到房地产了吗？

画大饼

看了日产的展馆，终于知道了。 日产给大家画了“大饼”“日产确实在国内赚不到钱。 这么大的半闭环展位一定花了很多钱吧，真是煞费苦心”。

其实日产想展示未来的科学技术和新能源的主题。 它的名字是“日产智行城市”。 有山、水、公园，以雕塑形式构建虚拟城市模式。 展示了今后10年出现的无人驾驶、智能车、智能移动的情景。

的确，这场千篇一律的车展不容易赢得众多媒体和参观者的目光。 很多品牌总是摆模特儿，跳舞，感受到一些审美上的疲劳。 日产把展示会变成了未来体验馆，对于习惯了模型化的车展的人们，反而感到眼前明亮。

黔驴技术穷？

但是，小编发现了重要的问题，参观了大部分天光后记得山上有水，但是却忘记了日产带了什么新车。 没办法再次回到展示台，日产的新车一辆也买不到。

作为汽车企业，在全国性的大型车展上买不到新车，是多么悲哀啊。 为了不让展位尴尬，日产不得已画了“大饼”来充饥。 其实，回顾一下，所谓的“日产智行都市”既没有硬核技术的展示，也没有实质性的计划，只是把“智能行”这4个文字模型化。

然而，这也不足为奇。 日产在这两年间一直在动摇，但技术上没有突破，抑制了几年的“大技术”的可变压缩比发动机，已经是被淘汰的技术。 另一方面被内乱追赶，带来2名CEO，没有馀力开发新车。

质量问题层出不穷

日产在国内的销售量确实不错，但经过仔细研究，日产近年推迟的是轩逸1.6L发动机改良十馀年，好不容易发出了新能源车轩逸纯电，但只有可怜的338KM的持续距离，已经跟不上潮流了。

另外，日产的官员持续下车，以价格销售为目标，有减排、偷工减料的嫌疑，索赔也急剧增加，其中生锈、异响、CVT变速器故障等问题非常突出。

案例1 :新车在大面积生锈

从温州听到的朋友向参谋长传达了汽车的反馈，车主于2018年10月购买了日产轩逸，新车只有6000公里，车内出现了广阔的锈迹。

由照片可知，该准新车的转向柱、悬挂、球等部分被锈钢复盖，应该进行完全防锈处理的悬挂臂上也出现锈迹。

但是，4S店检查后，因“车辆行驶异常”腐蚀，无法获得质量保证，告知主人完全不能接受。 据所有者说，买车后数个月内没有下过大雨，没有积水，4S店的诊断报告有故意脱落的嫌疑。

情况2 :变速器故障

据浙江老板的反馈，他新买不起3个月的日产奇骏，行驶距离不超过3000KM就会发出变速器警报，之后出现挫折、漏油、黑烟等一系列问题相继出现。

4S店在检查后，确实通知了是变速器故障，但是不能只更换修理，也不能保证修理。

事实上，日产CVT的传输索赔并不少见，以前“谁知道”的日产天璋122222222222222222222222222226

大家高度评价天籁的舒适性，在空间、油耗、动力等方面都有很高的评价，但由于变速器的可靠性非常差，最终得分为可怜的69.3分，在所有品牌车中处于中等水平。

认真制造车是正确的道路

日产在这两年间，从大众那里“偷盗教师”的情况不少，以广阔的空间、高舒适性、便宜的价格受到消费者的关注。 这不是贬义，而是表明日产开始认真研究中国人的喜好，丰田等品牌值得好好学习。

说“做车需要良心”，降低价格的前提是不能降低质量，“以价格出售”这一基础，经过多年积累起来的口头传播失败。 挣快钱的想法不可取。 只有认真制造汽车才是正确的道路，希望日产能够理解。 我期待日产能带来更真正意义上的好车。