渤海_今年环渤海港口发运煤炭能达到多少

与去年的全面开花和胜利不同，今年在中国渤海港煤炭运输首先受到抑制，难以完成生产任务。 年初，笔者根据南方经济发展和用电、用煤情况，进口煤炭控制情况，2019年，我国渤海港有望大幅增长，煤炭吞吐量将达到7.77亿吨，比上年增加5000万吨。 但是事与愿违，今年中国渤海港煤炭产量不乐观，从1月到11月，综合分析渤海港煤炭出货情况及其后的市场状况，预计中国渤海港煤炭出货量将比去年减少1100万吨。

1 .上半年，煤炭运输情况明朗。

上半年，从环渤海港煤炭吞吐量来看，运输情况良好。 冬季以煤炭高峰结束，春节后南方工厂恢复生产，煤炭市场需求保持旺盛状态。 进入第二季度，春天用煤淡季，发电站的消耗略有下降，但有补充库存的愿望，运输状况良好。 上半年，进口煤量减少，促使南方用户恢复国内运煤需求。 今年上半年，中国环渤海港出口煤炭3.6亿吨，比去年同期增加1130万吨一是南方用户积极储煤，可以引煤，二是去年上半年基数低。 “迎峰度夏”和“迎峰度夏”都将在下半年度过，往年下半年的吞吐量比上半年多出10-15%，估计年内煤炭吞吐量将达到7.6亿吨。 值得注意的是，今年上半年发电厂库存大幅度提高，全国重点发电厂库存从3月中旬的6600万吨上升到7月初的9017万吨，后续补充库存空间缩小。

2 .下半年，运输情况不容乐观。

今年下半年，受发电厂库存过高、运输意愿下降等因素的影响，难以改善煤炭吞吐量的第三季度，经济下滑加剧，进口煤炭涌出。 第三季度，中国环渤海港出口煤炭1.72亿吨，比第一季度减少280万吨，比第二季度减少1400万吨，比去年同期减少1769万吨，第三季度，环渤海港煤炭运输遭遇“滑铁卢”，1~9月运输进度转为负增长，为完成年生产任务大力推进

第三季度出现渤海港煤炭运输不良现象，除了进口煤炭过多的原因之外，还有下游煤炭需求不乐观的重要因素。 一是今年夏天雨水大，特别是高压输电大幅增加，沿海地区火力减轻。 二是经济下滑，工业用电不振，发电厂耗煤情况不佳。 三是水泥等行业生产出错，减少煤炭用量。

今年第四季度，尽管发电厂日耗增加了恢复性，却毫无用处，难以转变今年煤炭运输的被动局面。 首先，南方电厂库存仍然很高，补货意愿差。 其次，进口煤炭无法约束，大量流入的10、11月份进口2568、2078万吨，预计12月份将达到1800万吨左右。 再次，特高压输电维持一定水平。 今年冬天，南方能源供应不足，渤海港煤炭进口量没有大幅增加。

3 .进口煤炭的影响扩大。

进口煤廉价质量好，用户实现常态化运输。 今年，进口煤炭持续增加，对国内煤炭市场的影响逐渐扩大，国内煤炭市场供应超过需求压力，南方电厂库存不仅增加，而且影响北煤南运顺利，电厂国内煤炭采购减少。 与此相伴，国内煤炭运输铁路和港口煤炭出货数量减少。

进口煤的性价比优势明显，一些电厂规范化采购或配煤的情况下，几乎不可能实现控制目标(去年进口煤的2.8亿吨)。 严格限制进口煤炭，很多地区取消海外报关，但影响不大，很多大型电力集团和业者可以顺利购买进口煤炭。 今年进口煤炭达到3.18亿吨，同比增长3800万吨。

进口煤炭大幅增加成为影响沿海煤炭运输市场的最大“元凶”，国内煤炭市场供给大于要求压力，阻碍渤海港煤炭出口。 如果进口煤炭和去年一样，我国渤海港煤炭运输量预计比去年增加2000-3000万吨。 这篇文章是鄂尔多斯煤网独家报道的，转载请注明出处。 (谢谢你们。)

资料来源:鄂尔多斯煤网