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年底突然到达，ETC进入了收官阶段。
根据国务院的要求，截止到2019年底，全国高速公路省界收费站基本取消，各省的汽车ETC设置率达到80%以上，通过高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现了不间断收费。 青岛市交通运输局最近也给很多业主写了信，呼吁尽快设立ETC。
普及ETC不仅可以实现不停车的快速通行，还可以享受各种优惠减免。 但在推广过程中，许多地方引起了一些争论。 与此相对，必须引起重视和理性的看法，尽最大努力妥善处理好事情，细化工作，使老百姓落入现实。
几天前，厦门高速收费站横幅引爆了舆论。 横幅上写着“没有设置ETC，没有响应国家呼吁的车辆，不欢迎使用高速公路”
这个横幅是当地的高速公路管理公司提出的，由于引起了疑问，一天后撤去了。
厦门这家公司是不是不小心“错”了？ 没有独特的巧合，也是这几天泉州市晋江街也出现了几张告示卡，如果没有安装ETC，晋江范围内的高速入口禁止高速进入。
在此之前，推进过程中也有“味道变化”的情况。 例如，广东某交通警察部门通知，接受当地车牌的新车和处理年鉴的当地车牌必须设置ETC车载设备。 此通知引起疑问后，将立即删除。 湖北银行职员穿着印有“检查”字样的工作服，在高速公路收费站拦截过去的车辆，经营ETC。
据一部分地方相关部门介绍，这是“为了让业主加快ETC”。 这种说法应该没错，但这种“鼓励”方式真的很多老板都接受不了，甚至会有抵抗。
对于许多人来说，ETC仍然是新的，需要认识和接受过程。 有关部门应加大正面宣传，尽快让大众认识到ETC的优势，缩短其接受过程，积极安装给人们，争取早日方便。 不能用奇怪的标语或违法的手段进行，要“妨碍”人们的心。
认真分析可以看出，目前在许多地方热心推广ETC是不切实际的原因。
另一方面，这是一种现实的压力。 随着ETC车道改造的全面推进，许多城市收费站只剩下一条人工车道或人工/ETC混合车道，其馀车道都开启了ETC模式。 这当然是为了年末废除高速公路的省界收费站而做的准备，但是一部分收费站在个别的时间段发生了堵车。 不经营ETC的车辆和没有启用ETC的车辆排列着很多，队伍太长，堵住主要干线道路，影响经营ETC的车辆的通行。
在这样的状况发生之后，能开设人工通道吗？答案是否定的。 据业内人士介绍，系统改造是不可逆的，改造后的ETC通道不能使用人工通道系统。
这在推进这个民生项目上出现了“阵痛期”，特别是迅速到来。 面对这样的交通堵塞和车流变化，许多地方应该说人工配合取卡，加快人工通道的通行速度，达不到快速疏散车流的效果。 这是推进过程中存在的问题，在一定程度上引起了舆论，反而对ETC推进产生了反效应。
虽然已经达成了普及ETC的本来目的很好的一致意见，但是在这个过程中要细化工作，坚持服务。 目前全国媒体以ETC为中心暴露的情况，主要存在一些问题
其一，有关部门要制定研究性交通规划，加强现场应急处理能力。
目前ETC推动的许多工作都是银行做的。 一些银行喜欢的是与ETC卡相连的储蓄卡和信用卡，其背后有相关的资产管理、汽车保险、分期付款等业务带来的利润和手续费。 要真正实行政策精神，有关部门必须做更多的工作，付出更多的努力。 全国ETC通道的改造是一项系统工程，各地应事先予以考虑，发生问题后无可奈何。 现场的应急处置是进行加固的时候了。
其二，不能认为卡已经发行完成了任务，还必须进行后续的管理。
随着设置ETC的业主不断增加，今后新技术和管理问题也相继发生。 例如，今后，由于车速快，车间距离近，ETC初始安装时无法启动，安装后移动的设备被车膜和玻璃信号切断，预付费的ETC卡不足，不能支付费用，银行卡的扣除失败，有可能发生黑色抽取等。 或是车辆误走过道路，设备出现互换性问题，传感器不灵敏，扶手出现故障等，现在在很多地方都有出现。 如果现场管理迟缓，处理不及的话，有时会引起堵车的时间或者延长堵车时间。 需要加强技术检查和维护能力。
其三，ETC通道为收费站减少了人手，因此不能减少服务的费用。
收费站可能会减少人手，但不能完全交给机器。 ETC普及后，对收费站的管理服务要求不会下降，反而需要进一步细化。
目前，许多地区的ETC服务管理机构还没有做好准备，如果发生问题，应对不当，扩大了ETC存在的问题，在一定程度上引起了不安。 其实，面对一些管理问题，如果相关机构有推动ETC的势头，解决也不难。
ETC的优点很多，但是为什么很多业主都迟到了呢，做ETC还是排在人手的通道上呢？ 对这个问题要仔细研究。
在一项网络调查中，一位网民说自己长年因公外出，很容易通过人工通道结清发票。 对此，相关机构实际上回答说市民在网上印刷在线账单并不困难。
有些网友说自己的工作很忙，没有时间处理。 事实上，现在可以在网上预约使用ETC，所以不需要自己去营业所。
当然，据其他网民介绍，自己的车几乎不是高速的，没有必要做太多。 另外，据网民介绍，自己的车是租的，即使已经经过ETC，自己也很难走ETC通道，让车主承担高速公路费用。 部分车辆以公司的名义，由于手续和扣除人的问题，车辆所有者不积极。
此外，怀疑是“盗窃刷子”的事件也影响了一部分业主的使用自信。 例如，西安的吕先生最近通报说自己因恶意盗窃而印刷了“ETC卡”，警察通过监视车库，发现一个陌生男子在车库里徘徊，手机频繁扫描车内的ETC装置。 之后，在附近的小区，很多老板也说自己的ETC卡被偷了。
类似盗窃事件的发生概率虽然很小，但使舆论发酵对本来ETC认知不足的用户有很大的心理影响。 实际上，媒体已经多次明确，但标准ETC本身被盗的可能性很低。 出现被盗刷子是因为被盗的ETC卡通常是具有闪存功能的ETC联名银行的信用卡，非法者可以通过挡风玻璃将pos机靠近ETC设备，实施被盗刷子。 所以和ETC本身没什么关系。 这些事件发生后，警方迅速介入调查。
有关机构应通过详细调查查明所有者的具体情况。 这也是加强服务和工作创新，有助于更多所有者解决和解决问题。 对于乘坐各个机会利用道路陷害用户的人，也应该依照法律进行坚决的处罚。
很明显，ETC的安装已经势在必行。
拆迁站是交通运输部今年的重大任务。 最近，来自交通运输部的一系列数据显示，截止到11月27日，全国共有29个网费省，除了备用链接全部连接的海外，其他28个省的主要链接已经连接。 全国9116个收费站已连接9023个，占99%的北京、天津、河北、山西等27个省的连通率达到100%。 全国ETC用户累计达到17452.4万人，完成发行总任务的91.44%。 日平均追加ETC卡套装的用户约7万9千人，持续快速成长。
另外，交通部发言人主要注意到很多主要因素，根据国家有关政策的规定，明年1月1日起ETC卡用户将不再享受通行费优惠，在收费站车辆进入、出口停车时必须接受或返还具有路线标志和收费功能的复合通行卡。 这意味着没有安装电子标签的车从明年开始就不再受到各种各样的通行费用的折扣，每次通过高速收费站都需要印刷卡，直接给相关人员带来不便。
目前青岛市正大力推进ETC。 市交通运输局最近给很多业主写了公开信。 ETC今后不仅在高速公路通行，在胶州湾隧道、高速公路服务区、停车场、加油站等多种场合也将广泛普及。 截至2019年底，ETC设备全部免费，高速公路通行费用5%以上，明年1月1日开始胶州湾隧道也将顺利通行。
客观地说，设置ETC有利于使个人旅行变得容易，提高高速公路的通行效率。 从长远来看，推进ETC的工作还涉及智力交通、智力城市建设，作为涉及交通强国战略的市民，应该公私共同强烈支持。 有关部门也应该立即总结经验教训，尽快提高管理水平，使ETC改革最大限度地发挥民众的作用，当然能够得到很多市民的理解和支持。
现在科学技术不断发展，给更有智慧的生活带来了无限的可能性。 以科技创新理念，积极接受最新技术，克服前进道路的挑战，我们一定能够刻画现代、开放、活力、时尚国际化大城市的新景观，满足众多青岛市民的美好生活需求。
