高速公路货运车etc_“不欢迎非ETC车辆使用高速公路”，谁给的权力？

前几天，厦门北站的高速公路收费站挂上了横幅。 引起了争论:“没有设置ETC车辆，没有响应国家呼吁的车辆不欢迎使用高速公路。” 厦门收费站横幅折射传播ETC的压力。 某国有银行大连网站工作人员李先生告诉记者，他的网站被分配到大约3000个ETC推进任务，这些任务被平均分配到工作单位。 “没有营销机会的职场，任务的压力很大”( 12月15日《新京报》)

今年下半年以来，全国设置ETC的热潮增多了。 截至12月10日，全国ETC用户累计达到18545.99万人，完成发行总任务的97.17%。 但在ETC的推进过程中也发现了一些混乱。 厦门北站高速公路收费站设有“没有设置ETC车辆，不接受国家呼吁的车辆，不欢迎使用高速公路”的宣传标语。 此外，有些地方政府和银行“分摊任务”。

公平地说，推广ETC是件好事。 使用ETC的好处很多，另一方面提高通行效率，减少“停车费”堵车的一个方面是节约高速公路的管理人员和员工，而过去的司机在某种程度上变得方便了。 的确，ETC是技术进步带来的好处。

但是，要推广ETC，就必须把好事做好，并且要把好事做好。 在“强制推进”之下，把好事当成了坏事。 推广ETC需要逐步进步，提高人们的诚信认可。 这宣传了有关部门使用ETC的好处，实施了“使用ETC优惠”“使用ETC有奖”制度，让业主感受到ETC的好处和便利性，当然可以提高ETC实施的效果。

遗憾的是，一些部门只是“重视结果”，“不重视过程”，出现了强制性、威胁性的状况。 许多高速公路企业与银行合作，让银行员工推动ETC，结果是许多银行赋予员工任务，与业绩息息相关。 一些银行员工想尽一切办法推广ETC。 也有人说“不做ETC就不做银行业务”。也有鲁莽的“代理ETC，在市民不知不觉中“被处理了ETC”。 为了ETC推进的“任务分解”，也发生了转卖所有者信息的现象。 成功推广ETC已成为令人反感的烦恼。

此次更加严重，厦门北站的高速公路收费站上挂有“没有设置ETC车辆，没有响应国家呼吁的车辆不欢迎使用高速公路”的横幅。 这样的条文是霸王的做法。 是否处理ETC，最终权力应该掌握在平民手中，无论这种技术手段多么优秀，平民都有“处理”或者“不做”的权力。 不管你怎么好我都有不用的权利。

此外，哪些法律规定“非ETC车辆”不能进入高速公路？ 无论是单位车辆还是个人车辆，推进ETC政策都是以自主为前提的。 “强制推进ETC”应该标上红色。

*以上是作者的个人发言，不代表本网的观点