民航局对波音737MAX开展审查_波音737MAX停飞，空客借此机会与中国开展更深度合作

空客集团官方社交媒体账户9月6日宣布，空客今天与中国航空工业集团签订了新的合作协定，进一步加深了空客单通道飞机制造方面的工业合作。 双方将在天津开展空中客车单通道机( A319/A320 )机体系统安装工作。 这项新协议的签署将大大提高双方在航空工业领域合作的规模和质量。

天津的A320Neo生产线

目前，空中客车集团在中国天津拥有A320客机总装线，被称为空中客车亚洲总装线，2008年开始生产，2017年开始生产下一代A320Neo客机。 截止到2018年12月，A320系列客机增加到400架，月收入约5架，2020年增加到6架。 该总装线是法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空中客车总装线，也是欧洲以外的第一条空中客车总装线。 之后，空中巴士在美国大厦建设了单通道客机总装配线。

完成最终组装的a 320否

这一新的合作协定意味着中国航空工业集团将承担空中客车集团的生产任务。 和最终组装不同，不是组装零件的最终工序，而是关系到更多的核心技术。 一般而言，虽然最终装配线可以打开，但部件装配线几乎处于秘密状态。 最终装配线多为标准输出，关于部件的具体性能，有更多的技术细节，对中国A320生产线来说正在稳步提高。

A320Neo

空中客车做出这个决定一定是有原因的。 另一方面，美国贸易保护主义崛起，欧洲对美国的担忧增加，提高中国能力相当于平衡。 另一方面，提高中国装配线的地位，波音737MAX系列受到致命技术缺陷的冲击，可以更好地抓住停泊和交货滞后的市场，尽快满足波音737MAX缺陷释放的市场需求。 提高亚洲生产线的能力有助于提高空中客车公司的生产能力。

A320neo

当然，这种合作对中国也是非常有益的。 这意味着中航工业可以接触到更深的空客技术及其相应的工程、标准、制造过程等相关技术，这直接帮助了我国尚欠大型飞机的生产能力，也可以培养国内供应链，逐步提高整体能力。

美国波音737MAX的缺点堆积如山，正在进行中的KC-46A和波音777X相继面临技术问题。 看着陷入困境的竞争对手，空客要利用它来包围才是正常的。

波音737