京沈高铁_小虎告诉你，为什么京沈高铁进不了北京西站，附西站与丰台站分工

关于京沈高速铁路的事情，在以前的投稿中已经明确了，京沈高速铁路最终进入了北京站。

联络线不能满足大量客流

从北京西到北京站的联络线虽然是电气化的，但是不能满足开铁路车的需要。 郊外的火车，只是令人满意。 北京西站站台饱和

北京西和丰台站的主要分工标准是大兴机场，经过大兴机场的车辆进入北京西站，不经过大兴西站机场分工进入丰台站。

济南、太原、郑州、邯郸、邢台、石家庄、保定、衡水运行通过大兴机场的列车，这些车进入北京西站。

京广高速铁路通过正线进入丰台站，通过联络线进入北京西站，预计分工为三七开。

京港高速铁路京昆高速铁路从雄安经大兴机场进入北京西站，不经大兴机场进入丰台站，预计五五开。

机场快线主要进出机场上班，前往达丽泽商务区和金融街。

随着丽泽商务区的设立，丰台站将来取消安全检查，丰台站在16号线，2站5分钟到达丽泽商务区。 未来，从南方来的高铁为了满足丽泽的商务需求，从雄安站到车站连续20分钟到达丰台站。

金融街客流主要依靠机场快线和京昆高速铁路，高速铁路进入北京西站。

预计未来北京西丰台站的分工主要来自大兴机场和两个商务区。

北京西都改为高铁道场后，还不能缓和饱和的需求，北京沈进不行。

天津市中心南下

将来，京沈高速铁路通过津承城到达天津后，可以连接京沪高速铁路。 通过津雄城际可以连接京广、京港和京昆。

进入北京的高铁主要负责去北京旅游、商务等与北京相关的活动，经过北京转车的人会疏散到天津、雄安。