“最近如果有人趴在你的窗户上瞄准的话,请不要报警。 我只是想看看银行客户经理是否在户外工作,以及是否安装了ETC。”这不是网上热爱的段落。 因为普及ETC成为最近银行、第三方支付平台等相关机构的热门业务。
有些银行借用了推广信用卡的机会
最近,西安市民刘雫发现两位在银行工作的朋友在朋友圈忙碌地工作,积极推进自家银行的ETC产品。 一人强调ETC必须做到:今年年底前所有高速公路都具备ETC服务功能,现在免费设置的另一人从当日到年底提议给ETC赠送加油卡以实现优惠。
ETC :电子停车收费系统并不新鲜。 十多年前,科技部成立了“国家高速公路网络不间断收费和服务系统”,为什么最近又掀起了热潮
政策的影响无关。 根据发展改革委员会交通运输部6月发行的方案,“从今年7月开始,ETC车载装置将实现免费安装全权套,目标是在2019年底前实现高速公路收费站ETC全权套。 汽车的不间断收费率达到了90%以上”。 因为一辆车只能绑定一个ETC帐户,所以一个ETC只能绑定一张银行卡(银行卡、信用卡都可以),除了其他支付帐户之外,各银行都在争夺所有者。
银行间的竞争已经白热化。 西安团结南路的一些不远的银行网站显示,ETC在橱窗和营业厅处理政策。 据悉,工作人员中,除了高速公路费用折扣,还会发给加油券和国际驾驶证的翻译认定文件等。 有些银行不仅争夺新用户,而且希望增加安装的ETC用户的数量。 某国有银行的推进政策,作为ETC扣除账户也可以优惠交换信用卡。
“信用卡业务这种现金奶牛,成为银行的重要利益来源”。 据西安某金服公司张先生的负责人介绍,由于信用卡的市场竞争激烈,在ETC推行信用卡也成为很多银行的力量方向。
政策利益也给了网络企业切蛋糕的机会。 7月1日当天,微信和支付宝宣布可以在网上处理ETC。 互联网支付平台的到来进一步加剧了ETC处理竞争的局面。 在微信计划中,很多银行都将ETC服务上线,但是支付宝的“ETC服务”也显示将进一步扩大合作银行的范围。
争车网后面的消费场景
对于银行、第三方支付平台以及嗅觉敏锐的互联网金融公司来说,免费贯穿ETC的设置障碍,这种车网入口的设备背后有着更加吸引人的支付和消费场景。
据光证券研究报道,截止到2018年底,全国ETC用户为7656万人,占当年2亿4千万辆汽车持有量的32%。 在最保守的假设下,2019-2020年新增ETC用户接近4000万人。 ETC载重量达到90%时,需要安装ETC的新型车辆总数超过1亿辆。
易观国际金融业分析家李子川说,有机会围绕ETC业务形成完整的金融闭环。 高速公路使用效率进一步提高的网络金融公司,对于能够提供大的数据控制、支付渠道、贷款保证等服务的银行和有卡的金融机构来说,推广ETC增加了顾客的粘性,提供了融资资金,进一步推进了零售业务的合作
“就像支付手机通话费、水电费、停车费一样,ETC的通道入口以巨大的支付流量和潜力成为组织争夺对象”西北大学金融系主任王满仓表示,各平台的服务水平不一致,既有传统的金融机构,也有新兴的网络创业公司,未来的声誉 (华商报记者李程)