手机网站
手机网站
12月6日早盘，1汽股份计划股份转让事项，有可能触及控制权的变更，1汽夏利股暂时停止。 8日晚，随着1汽夏利的一份报纸公告，上述事项的脉络也逐渐浮出水面。 公告称，中国铁路物质股份有限公司(以下简称铁物股份)获得1汽夏利的控制权，1汽夏利收购中铁物盛科技发展有限公司(以下简称中铁物盛)的控制权。 事实上，这已经是中铁物晟第二次要求曲线上市，据1汽夏利透露，交易日期将在10天内发表本次交易方案。
中铁物盛重新上市，1汽夏利的重大资产重组由3个部分组成，首先将1汽夏利的控股无偿转让给铁物股，然后将1汽夏利的现有资产、负债放在指定为1汽股份的子公司，同时1汽夏利以发行股份购入资产的方式购入中铁物盛控股。 中铁物盛的上市计划很久以前，去年12月25日，铁物股签署了债权周转协议，以中国长城资产为中心的7家投资机构承受了铁物股持有的中铁物盛的66%股票，接触到了投资金额70.5亿元。 同时，铁物股份明确了将来中铁物盛开始重组的工作。 3个月后，根据国统股份公告，计划以发行股份购入资产的方式获得中铁物盛控股。 但仅一周后，国统股发表了公告，交易方未能就交易方案的核心条款达成一致，因此决定停止重大资产重组计划。 资料显示，中铁物盛去年7月成立，股东8名，铁物股持有33.41%，是第一位股东。 芜湖长茂、国调基金、工银资产、农银资产持股比例较高，分别为28.34%、18.89%、9.45%、4.72%。 此外，瑞行3号，招商平安资产管理，伊敦媒体分别持有2.83%，1.89%，0.47%。 公开信息显示，在国统股份试图收购中铁物盛的过程中，芜湖长茂、瑞行3号以外股东表示愿意参加这一重组交易，国统股份也表示将继续与中铁物盛的其他股东商谈交易。 因此，我们发现股东利益不协调是国统股重组失败的核心原因。 现在中铁物盛再起，一汽夏利成为一个新的重组平台，如何不踏上国统股重组失败的车辙是很重要的。 目前，铁货股份已经同意转让1汽夏利持有的中铁货盛股份。 同时，承诺积极与中铁物盛的其他股东交流，促进把中铁物盛100%的股票转让给1汽夏利。 关于中铁物盛的公开信息不多，其经营范围包括技术开发、技术推广、技术转让等，从这些没有多大现实意义的描写中无法得到关于中铁物盛的资料。 但是，显而易见的一点是，铁货股根据“好坏分离”的原则，将优质业务和资产分为中铁货盛。 值得一提的是，中铁物盛经常尝试粗重组后，铁物股在资产证券化过程中也经历了一段曲折的故事。 2012年7月，铁质股票发表了募集股份的说明书。 当时，铁物股预计a股和h股合计不超过37.33亿股，如果公司顺利完成发售，预计将成为国内首个在A+H两地上市的大型供应链服务企业团体。 但是几年后，中国的铁货在2014年3月撤销了IPO申请。 1汽系资产腾飞中铁物盛时常在资本市场上奔跑的行为受到投资家的关注，但围绕1汽系的资产腾飞非常出色。 1汽夏利的公告中有这样一个容易被忽视的内容:在控制权的变更、中铁物盛的收购的同时，1汽夏利将现有资产、负债全部交给1汽股份指定的子公司。 目前，1汽夏利主要从事汽车整车的制造和销售，公司主要产品有“交叉派”品牌、“威志”品牌的SUV、轿车、交叉车、电动汽车等。 据公司透露，近年来由于产品更换跟不上市场快速变化的需求等原因，公司的生产销售范围逐渐减少，经营困难。 据1汽夏利2019年半年报报道，公司主要控股公司有4家，子公司天津1汽车销售有限公司、天津利通物流有限公司、参股公司天津津河电工有限公司、鑫安汽车保险有限公司。 今年第三季度，1汽夏利面对这一实现营业收入3.53亿元、纯利润7亿元损失的惨痛事迹，1汽夏利也考虑以多种方式自助。 此前，1汽夏利计划与南京博郡共同出资设立合资公司生产新车，其中1汽夏利部分资产和负债出资5.05亿元，合资公司拥有19.9%股权的南京博郡现金出资20.34亿元，合资公司拥有80.1%股权。 针对这一交易，1汽夏利强烈支持合资公司开拓以新能源汽车为主的汽车市场，同时积极利用资产，减少赤字，发展仓库、物流、汽车零部件生产等库存业务，通过各种可行方案，积极开拓新业务，推动上市公司稳定发展 1汽夏利实际控制权的变更迫在眉睫，1系列的资产重组也相继发生。 一汽夏利与南京博郡合资协议如何落脚一步值得关注。 另一方面，1汽系别的上市公司1汽车( 000800 )的重组最近也取得了新的进展。 上个月28日晚上，一辆汽车调整收购一辆汽车解放案，取消35亿元补助资金，相关价格由公司自行支付。 根据一汽车重组方案，公司计划将汽车的有限100%股票作为出售资产，与一汽车股票持有的一汽车释放100%股票的等价部分进行交换。 同时，公司计划发行股票，以支付现金的方式将资产放入1辆汽车股票中，购入销售资产的差额部分，差额约为219亿元。
