青岛港吞吐量是第一_港口7月份成绩单：青岛港勇追广州港，对第四的排位发起冲击

图源: 2018“振华Terminexus”杯世界港摄影大赛

前几天，交通运输部公布了7月份港口货物集装箱的吞吐量。 1~7月，全国港口实现货物吞吐量789，666万吨，比去年增加7.7%。 其中外贸货物吞吐量248，267万吨，同比增长3.1%，集装箱吞吐量14，976万吨，同比增长5.2%。

1~7月，全国集装箱港的前10位的顺序没有变动。 沿海港口中，青岛港位居第五，保持9.7%的高速增长，广州港位居第四，保持4.2%的增长。 1~7月两港之间的集装箱吞吐量只有76万TEU不同。 根据目前的放大率，未来的青岛港与广州港处于胶着状态，前者的冲击力排在第四位。

从地区来看，辽宁各港口依然出现大幅下跌，只有锦州港稳如泰山，增幅达10.7%，两位数。 据港口圈介绍，大连港和营口港的集装箱吞吐量大幅度下降的是交通运输部的统计口径的变更，另一方面受到贸易战争的冲击，首先开始撤出航线。 港口圈下半年全国各大港口受贸易摩擦冲击逐渐出现，集装箱吞吐量的增加进一步放缓。

河北省各大港中，秦皇岛港货运量比去年下降8.2%，黄骅港和唐山港增长缓慢。 同时，可以看出这三个港口的集装箱吞吐量是平的。 在环渤海港中，天津港在集装箱吞吐量仍占主导地位。

天津港改变了2018年的颓废情况，2019年货物吞吐量和集装箱吞吐量都说“停止了下跌”。 1-7月，天津港货物吞吐量达到2.8亿吨，集装箱吞吐量989万TEU，比上年增长4.3%，比上年增长6.9%。 从天津港对外发布的信息来看，自2019年以来，天津港在生产经营基础上，五洲码头实施了轨道自动化技术改革，焦炭码头改变了经营战略，实施了“码头+货场+全程服务”理念等多项举措，实现了货物和收入两方面的增长。

山东省港口作为全国港大省，8月份完成了省港集团的招牌，之后的融合正在进行中。 青岛港、日照港、烟囱港三个港口仍保持良好增幅。 其中最明亮的是威海港，7月威海港实现箱量、收入、利润三项主要经营业绩指标比去年增长两位数，是历史上最高的。 目前，威海-青岛建造的集装箱内支线已开通，此后也将帮助威海港进一步发展。

长三角港宁波舟山港作为巨大的第一大港口，集装箱和货物吞吐量分别保持7%和6.1%的高增长率。 从集装箱看，宁波舟山港持续开发内陆腹地供应，仅上半年就开通了湖州西、钱清、龙游东等海铁联络线。 截至6月，宁波舟山港拥有14个海铁联通班，上半年累计达到38.6万TEU，增长46.7%。

福建省港口中，福州港、泉州港的货物吞吐量实现了两位数的高增长。 厦门港和泉州港的集装箱都实现了良好的放大率。

在广东省港口，深圳港增长率一直处于不温和的状态。 相反东莞港、江门港等货物吞吐量实现了两位数的增幅，从货物种类来看，海砂帮助了东莞港的高增长率。 在集装箱吞吐量方面，珠海港、湛江港分别实现了10.7%、11.4%的增速。

港口圈( id )目前世界经济和贸易仍处于缓慢恢复阶段，全球化进程受阻，贸易保护主义蔓延，中美贸易摩擦加剧，航运业难以恢复，港口竞争激烈，全球科技进步，创新变革升级加快， 环境保护的压力升高等多个要素使港口的主要产业面临巨大的挑战，港口企业的利益增加。 但同时，世界经济、贸易、海运等处于成长期，中国经济总体趋势比预期的好，人工智能、港口智能化、大数据等给行业带来了巨大变革，孕育了新的突破。

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