汽车企业中新能源_合资品牌流入、豪华车“触电”和汽车企业新能源“扭打”升级

国内汽车市场的“冷风”尚未完全消散，一年一度的广州车展也如期举行。展览面积、新车发布数量和今年车展上展出的汽车总数都在下降。与此同时，参加展览的新能源汽车数量比去年增加了32辆。在汽车行业的巨大变革下，中国新能源汽车品牌也面临着突破的机遇和生死攸关的严峻挑战。

这家汽车公司正在进行奇特的营销。

受汽车市场下滑的影响，今年广州车展的参展商和公告数量进一步减少。展览的规模不仅比去年减少了2万平方米，而且展出的汽车总数也减少了35辆。世界第一轮的汽车数量也从48辆下降到38辆。

然而，尽管记者招待会等官方活动较少，但各种展台上却有更多花哨的“游戏”，车展的气氛变得更加轻松活泼。

JAC在车展上的魔术表演吸引了许多人停下来观看。在长城汽车的“新四化体验天堂”中，可爱的欧拉新能源汽车喷有卡通造型，并配有“猴子”和“喜欢你”的名字，很像一辆由卡通驱动的汽车。长城和丰田分别通过模拟赛车和虚拟现实体验展示了汽车操控和避碰等高科技技术，这也吸引了很多人参与体验。

广州车展一直是大型企业的聚集地。企业也选择在今年的盛会上展示他们的“名片”。然而，今年的车展显示出汽车销售的明显趋势，这与前几年旨在增强品牌影响力的活动不同。在媒体日，展览的第一天，许多制造商的工人开始向参观者介绍模型。许多人当场使用汽车，甚至有些人签署了订单。

汽车企业中新能源

新能源市场升级拼字游戏

尽管新能源汽车市场在后补贴时代已经连续4个月同比下降，但汽车企业对新能源汽车布局的热情依然未变。今年参加的新能源汽车总数达到182辆，比去年增加了32辆。其中，展出汽车的外国公司达到70家，高端品牌首次出现在传统的燃油汽车中。

北京奔驰第一辆全电动汽车EQC、奥迪第一辆全电动越野车奥迪管和Q2L管、保时捷第一辆全电动跑车Tekken Turbo S全部亮相。特斯拉的国产3型车也在车展的第一天在展会现场和全国各地的零售店推出。

当合资品牌和奢侈品牌的新能源产品开始覆盖汽车、越野车、跑车等车型时，持续追求高续航里程将不再是衡量新能源汽车的首要价值标准，品牌代言也将成为消费者的重要考虑因素，18万元至148万元的大跨度价格区间将撕掉新能源汽车的低价标签。新能源汽车正逐步从政策导向转向市场导向，竞争将进一步加剧。

新品牌继续落后于新汽车制造商，而那些留在后面的人在广州车展上感觉精力充沛。肖鹏推出了中级轿车级的P7四门全电动轿车，而威尔玛推出了定位更高的EX6 Plus中级全电动越野车。这些型号的价格一般在20万元左右，最高水平ME7超过40万元。

独立品牌寻求“智能”突破

进入2019年，自有品牌乘用车销量连续几个月同比下降，市场份额继续跌破40%的红线。与过去近50%的市场份额相比，独立品牌现在面临巨大挑战。整体汽车市场正在下滑，独立品牌之间也有明显的“智能汽车制造”趋势。

吉利、长城和长安等独立品牌一直专注于升级高端车型。广汽发布的6辆大型电动公交车EN0.146创下了低风阻的新世界纪录。北汽集团也开始走向独立的奢侈品牌。北京品牌促进智能驾驶和升级智能互联网连接。北汽集团旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在大会上正式发布了“无界生态”战略，旨在打造其全新能源的高端智能。它的第一款概念车SUV和超高速汽车已经在中国完成了首次亮相。