手机网站
手机网站
在过去的70年里，中国汽车工业的发展经历了三次浪潮。SAIC集团的“新四个现代化”转型与时俱进，而pace荣威则以其最强的产品实力积极应对“新四个现代化”转型。
更大不是关键，更强才是根本。在此背景下，无论是在集团转型层面，还是在十三五规划中，SAIC都将以荣威为代表的自身品牌和创新置于重要的战略地位。SAIC很早就开始在新能源和互联网汽车领域进行重要的战略布局和投资。事实证明，以荣威为代表的SAIC乘用车在新能源和互联网汽车领域处于领先地位，正全速前进。
自去年以来，SAIC已将“新四个现代化”的表述改为“电气”、“智能网络连接”、“共享”和“国际化”。以荣威为代表的SAIC自主品牌不仅在销量上获得了势头，也为自主品牌的成长提供了极其重要的蓝图。它在SAIC的“新四个现代化”工业中处于领先地位。
网络汽车的成长路径
回顾历史数据，荣威品牌诞生于2006年，最初定位为中国高端独立品牌。在过去的13年里，荣威推出了世界上第一款大批量生产的互联网汽车，荣威RX5，电动智能超跑SUV，荣威MARVEL X，世界上第一款大批量生产的智能驾驶舱，荣威RX5 MAX，以及荣威i5和荣威i6 PLUS等车型。其中，2016年由SAIC和阿里巴巴联合推出的全球首款量产网络车——罗威RX5，自上市以来广受欢迎，并成功让“网络车”的概念深入人心。可以说，荣威RX5是“新四个现代化”产品的“雏形”，是教科书的典范。无论从产品还是营销层面来看，荣威RX5都是给业界留下深刻印象的经典案例。
2016年7月6日，荣威RX5上市，抛出“世界上第一款量产网络汽车”的概念，致力于“开启智能旅行的新时代”。当时，荣威RX5被视为行业中的“新品种”。现在，三年后，曾经树立的“旗帜”已经被它的力量所证明。目前，荣威RX5拥有64万多用户，带动SAIC在互联网上销售100多万辆汽车，使SAIC成为全球销量和互联网汽车比例最大的汽车公司。
作为“新范畴”的倡导者，荣威RX5的成长道路对后世意义重大。首先，作为SAIC首个专注于“质量战略”的产品，荣威RX5在其自己的品牌阵营中设定了质量基准。其次，荣威RX5继续在产品层面升级和发展自身。作为荣威互联网汽车家族的第一款“爆炸模型”，荣威RX5通过不断的迭代，继续在竞争激烈的SUV市场占据重要地位。上市一周年之际，荣威RX5 20T汽车互联网智能版发布。在第二个周年纪念日，荣威RX5还推出白金和黑金版本，以全新的正面设计、全新的智能连接和全新的奢华配置进一步提升了智能旅行体验。与此同时，荣威打造的“网络汽车”产品系统仍在不断扩张。包括荣威RX5在内的所有产品都形成了赢得市场的联合品牌力量。在过去的三年里，荣威网络汽车已经形成了从轿车到越野车、越野车、从传统动力到新能源汽车、从甲类到乙类汽车的完整产品体系，产品矩阵不断扩大。
继Roewe RX5之后，Roewe推出了Roewe RX3，定位为“强大的互联网SUV”，并为同级SUV产品的价格比设定了基准，为年轻人提供了10万级SUV的绝佳选择。
荣威RX8定位为“全领域7座智能电网豪华越野车”。作为荣威的旗舰产品，荣威RX8 IS建立在SAIC IS(智能SUV)平台上，在多个维度上强调“奢华”特征，包括S级豪华汽车动力、全驱动智能全域驾驶系统、新一代互联网汽车智能系统等。，为中国汽车市场设定新的价值基准。此前，荣威RX8在2022年冬奥会主办城市之一张家口成功挑战中国最难的超级大回转冠军雪道。
后来，荣威继续登陆探索，沿着从网络汽车到直连车，再到智能客舱的路线不断深化发展。今年，荣威推出了一款重磅汽车，这是世界上第一款量产智能舱RX5 MAX，引领行业进入智能舱时代。荣威RX5 MAX汇集了SAIC在“新四个现代化”领域的最新成就，提高了全客舱乘客的愉悦度，满足了用户对高级车的需求，成功推出了荣威新的民族潮流。
为了给每个用户创造一个移动娱乐室空，荣威RX5 MAX实施了三大升级:互动方式，从互动到交流，从关注驾驶员到关注全体乘务员，带来丰富的智能驾驶场景服务。其中最具代表性的是天空之眼系统，它允许汽车真正“看见”。当车主进入驾驶舱时，他可以不用拔出钥匙或按下按钮刷脸就能发动汽车，从而完美地演绎了无摩擦和一步到位的互动概念。同时，荣威RX5 MAX还搭载自带设备(BYOD)多用户任意控制，允许后排乘客控制多媒体、天窗等车内设备，实现从旁观者到参与者的角色转换，享受终极服务。
荣威RX5 MAX登陆得益于SAIC新的智能驾驶舱技术品牌“AICS”。AICS是SAIC智能网络下的高端技术品牌。它的名字由“人工智能”+“连接”+“空间”(全尺寸空)组成。这是SAIC智能驾驶舱发展的三个核心概念，也是真正新型智能驾驶舱的一个基本要素。AICS也是“x”的同音异义词，它不仅代表了SVC持续“x探索”的品牌基因，也隐含着旅行和行动的“兴”。
通过各种创新，从8月16日开始，预售订单在不到两周的时间里就超过了6000份，而在作者撰写本文时，RX5 MAX的订单已经超过了20000份。在国内汽车市场一路下滑的市场背景下，荣威RX5 MAX仍以其强大的产品实力赢得消费者的青睐。
通向新能源的先进之路
汽车产品的迭代更新不再是新的。在改革开放之初的上海，几乎每一款新车都问世了，这是一件大事。随着中国汽车的发展和壮大，车型的更换越来越快。为了满足短期市场需求，许多新车型以“整容”和“整容”的形式出现。缺乏革命性的技术创新和模式创新，逐渐使消费者“厌倦审美”，这也成为国内汽车行业的痛点。只有拥有真正技术能力和综合实力的汽车公司才能推出继续吸引消费者的车型。以SAIC为后盾的荣威品牌积极响应“新四化”战略，不断推陈出新，更新换代步伐强劲，在新一轮产业竞争中占据有利地位。
近年来，荣威新能源汽车所有产品的销量大幅增加，主要车型均为中高端车型，总计约15万辆，提高了产品的利润率和品牌价值。以插电式混合动力市场为例，荣威ei6一直是消费者最关心和喜爱的插电式混合动力轿车。荣威eRX5在新能源城市SUV行业也被称为“互联网红”。在业内人士看来，这是一个成功的案例，SAIC荣威抓住了提升消费的机会。荣威ei6和荣威eRX5都整合了SAIC的“蓝核”高效动力、“绿核”新能源技术和智能互联基因，强调经济使用成本。
在电动汽车市场，在补贴和撤坡的大环境下，SAIC荣威新能源也率先宣布其所有新能源产品不会涨价，并将承担补贴和撤坡带来的差价，这赢得了许多荣威品牌电动汽车车型的口碑和销量。例如，全电动互联网休闲车荣威Ei5采用了世界上首个全电动休闲车专用架构，完美解决了三厢车改造中休闲车比例不协调的问题。荣威Ei5配备了同级能量密度最高的三元锂电池、永磁同步电机、最大功率85kW、最大扭矩255Nm，以及在中国首次使用的博世iBooster智能电控制动系统等先进技术，能够充分回收行驶过程中的制动能量，实现超长的真实续航时间。
此外，荣威还推出了“电动智能超跑SUV”荣威MARVEL X，这是荣威将水测试到更高智能联网水平的工作。荣威MARVEL X体现了SAIC在新能源、互联网和智能驾驶领域最先进的技术。以12项豪华技术为标准，包括双屏智能集成交互系统、人工智能驾驶员智能驾驶辅助系统和自动驾驶现实驾驶辅助系统。业内人士认为，荣威MARVEL X的上市意味着SAIC新能源已经在市场上自下而上布局，这也将为SAIC新能源未来继续向上突破提供强大的支持和帮助。
继荣威·马弗尔十世之后，荣威从未停止过新能源之路。今年10月1日，荣威RX5 eMAX在深圳车展上完成了首次亮相。荣威RX5 eMAX作为全球第一款批量生产智能客舱的插电式混合动力车，沿袭了荣威RX5 MAX的硬核产品实力，如节奏和色彩价值、智能驾驶辅助、智能互动、品质等。在外观上，荣威RX5 eMAX采用荣威最新的家庭风格设计语言。在“伸展、节奏、洗涤”的基础上，融合了“韧性”美学，配合新能源独有的车身颜色和星海战舰的全发光二极管头灯，使整车设计更加科学技术。外观技术，里面更智能。荣威RX5 eMAX配备了多种智能技术系统，如天空眼眼眼系统、自带设备多用户控制、AR-Driving Real-Life Driving Assistant System 2.0、汽车字母、失明助手、SAIC云智能云服务等。
在配置方面，荣威RX5 eMAX以极大的技术感带给用户高端享受。新车标配有I-MAX大屏幕全景天窗、12.3英寸全液晶虚拟仪器、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏幕和6个气囊，它们在进入时高度匹配。同时，高端车辆还将配备ACC全速域自适应巡航、LDW车道偏离辅助、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动等配置，以有效降低用户的驾驶压力，让出行更加安全舒适。
在动力方面，荣威RX5 eMAX配备了SAIC第二代“双核”插电式混合动力系统，由SAIC的蓝芯1.5TGI涡轮增压发动机、SAIC的绿芯90kW大功率电机和世界上首款10速EDU智能电动变速箱组成。它采用世界领先的混合技术，如发夹缠绕、动态油冷热管理、智能电池平衡和智能能源管理。特别是发夹卷绕技术与普通电机相比，具有性能更高、散热更强、运行噪音更低等优点，给用户带来更强、更流畅、更低油耗的驾驶体验。
品牌的未来
近日，在SAIC荣威成立13周年之际，荣威品牌宣布其产品已售出200多万台。这些成就来之不易。在目前如此低迷的汽车市场中，荣威以其硬核力量走出了焦虑和抑郁，成为了市场上的一次成功倒退。一路上，它依赖于产品强度的逐步提高。
值得一提的是，荣威近年来也被业界视为品牌建设中独立品牌的典范之一。对于不同的人群，荣威不断推出一些颇具特色、规模巨大、传播效果好的营销活动。2018年，SAIC的“新四个现代化”顺应了工业发展向“电子化、智能化、网络化、共享化、国际化”的转变。电气化是基础，网络化是条件，智能化是关键，共享是趋势，国际化是未来。以荣威为代表的SAIC自主品牌，依靠“互联网X新能源”的技术优势，利用这一形势，在竞争激烈的市场中拼搏。在网络化层面，作为汽车智能的先驱，since荣威自成立以来一直保持着对新兴技术的高度认识，一直在寻求变革和创新，不断用新技术培育新动能，用新动能推动新发展，推动中国制造业向中国智能制造业转型升级。目前，SAIC自主品牌已经在泰国、印度尼西亚和印度建立了三个海外汽车制造基地，并在欧洲、南美、中东、北非、澳大利亚、新西兰和东盟建立了近500个海外营销服务网点。数据显示，2018年，SAIC集团出口27.7万辆汽车，销往海外，同比增长62.5%，连续三年位居全国第一。今年1月至9月，SAIC集团实现整车出口和海外销售24万辆。在行业整体出口下降8%的环境下，SAIC集团实现了15.5%的同比增长，进一步扩大了领先优势。
在最具竞争力的欧洲市场，SAIC也在加速其资源联系，以迅速占领市场。SAIC乘用车公司利用集团在新四个现代化建设中的优势，成功地赢得了海外消费者的心。十二个欧洲城市将从今年九月开始接受订单。这不是像以前一样的试水，这是一次攻击，SAIC客车不是要成为参与者，而是要成为主流和排水沟。通过智能互联网连接，我们将推出世界上最好的技术，并在欧洲舞台上竞争。可以说，在杨晓东手中，SAIC乘用车不仅在国外有着良好的形象，而且已经成为拥有强势品牌的国际汽车品牌集团。以荣威为代表的SAIC自主品牌，在集团“新四个现代化”的潮流下，正全速前进。多年积累的技术力量、不断的产品进化、营销创新和品牌升级，都让SAIC荣威占据了行业的“风口”，以极大的信心和智慧规划未来。
附言:秉承中高端系列13年，秉承产品实力和客户理解，荣威品牌有实力逆势崛起。在13年的发展中，荣威品牌的确取得了明显的成绩，尤其是三年前，来自荣威RX5的“hello zebra”在中国推出了一波网络汽车，RX5也成为了荣威品牌的销售责任。在过去的三年里，荣威品牌没有停止，而是不断升级，不仅在技术上取得了新的突破，也将网络汽车的概念推向了一个新的高度。独立品牌想与合资品牌竞争。质量是基础，高质量是必要条件。再加上SAIC新四个现代化的赋权，荣威的高品质产品一点也不比合资品牌差。只有当中国品牌和合资品牌齐头并进时，中国品牌才能走出汽车市场。
