广州2020年春运临客_2019广州车展结束，2020新时刻来临

就在今天，为期10天的2019广州国际车展正式结束。作为2019年车展的闭幕作品，我们在这次汽车公司的盛会上看到了汽车行业的变化。

在传统汽车公司领域，中泰、力帆、华晨、观致等独立品牌，以及东风雷诺、雪铁龙、德尚、纳芝杰等股份汽车公司都错过了车展。

只有威来、马薇、小鹏、爱知、百腾等汽车公司参与了新能源汽车的建设。与4月上海车展上设立的超豪华威来中心不同，威来的展位面积小于马薇和特斯拉。

广州2020年春运临客

作为一家本地汽车公司，广汽集团可以说占据了此次车展的半边天。

其子公司广汽本田和广汽丰田的销量与市场增长背道而驰，并将新款紧凑型SUV郝颖和韦兰达带到了2020年。预计将进一步扩大生产和销售规模。

独立品牌广汽传奇正处于痛苦的调整期，带来全新的第二代GS4、全新的设计、GPMA建筑和全球首款车载微信。广汽传奇对这一模式充满信心和期待。

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通用汽车是此次车展上最强大的非本土汽车公司，拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克41款车型。

尽管电气化方面没有明显进展，但作为中国销量第三大汽车公司，通用汽车的每一步都吸引了吉利和日产等汽车公司的注意。

奇瑞、江淮、海马等汽车公司仍然坚守自己的立场，但无论是在车型上还是在现场人数上，他们的品牌和产品都不足以应对汽车消费增加、增量减少的现状。

我们还看到一些汽车公司邀请相关部门为他们的新品牌和新车型搭建平台。我真的不知道这些措施能否得到市场的关注和认可。

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广州车展被昵称为“汽车销售”交易会。在专业观众日的第一天，展位广播鼓励展位销售成为明星销售团队，同时展位销售和各大媒体组建了一个看车小组，成为车展的主要观众。

在这九天里，还不清楚每个大汽车公司在车展上获得了多少销售额，但对许多汽车公司来说，一整年令人沮丧的销售数据已经让这个车展数据不再重要。

市场期待着即将发布的2020年年度报告。汽车市场连续两年负增长，这让人们更加希望2020年能够扫除阴霾，有所作为。

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独立品牌汽车公司的第一梯队将开始集体崛起，其他汽车公司也将正式进入整合期，跨国汽车公司新能源汽车战略规划也将正式落地。燃料、混合动力、插件和纯电力等不同的能源将带来更多的汽车选择。

主要汽车公司已经推出了各种类型的动力车型。汽车将不再因动力而差异化，而是将回归品牌和服务的差异化竞争。市场将再次成为汽车的控制权。

大众是电动汽车发展过程中最活跃、速度最快的汽车公司之一。基于MEB电动车平台的ID系列车型陆续发布。在这次车展上还展示了身份证模型。2020年，它们将与一汽大众和上汽大众同时正式在国内生产。

大众的一汽大众和上汽大众长期以来在中国的生产和销售规模上占据第一和第二位。豪华车品牌奥迪在生产和销售方面也位列前三，这使得大众的一举一动都意义重大。

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当年产量超过400万辆的大众全面转向电动汽车时，丰田也与电动汽车巨头比亚迪达成合作，这将有助于丰田推出更成熟的电动汽车。同时，也可以解决双点问题，开始大规模扩大燃油汽车和混合动力汽车的规模。

新汽车制造商的第一梯队魏莱、马薇和小鹏正在继续努力扩大销量。他们从未像过去那样引人注目。毕竟，无论PPT有多华丽，当新车下线时，最终还是要谈到销量。

爱知和北腾等汽车制造商是新汽车制造力量的第二梯队，它们也将吸引首批车型的正式上市。他们会带来任何不同的销售策略和服务吗？

汽车制造的新力量与传统汽车制造商竞争。电气化不再是它的优势，但智能仍处于初级阶段。要实现智能上的真正差异，比电动汽车的初始阶段要困难得多。

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中国是世界上最大的汽车市场，其市场参与者也是世界上最集中的地区。

大众、丰田和通用仍处于全盛时期，而标致雪铁龙、福特和菲克似乎处于危机之中。特斯拉上海工厂因其正式的大规模生产将会给中国市场带来什么样的意想不到的变化值得期待。

就中国自己的品牌而言，哈弗作为神车的地位仍然没有受到挑战，WEY的高端品牌开始显示出实力。吉利的百万年销量已经开始带来差异化竞争，而克林已经成为中国独立高端品牌的代表之一。比亚迪有一辆汽车和三个引擎，在新能源汽车市场没有人能阻止它。

广州2020年春运临客

2019年广州车展结束了。在未来的一年里，生活和生存是最大的胜利。

2019年广州车展结束了。让我们期待2020年北京车展。我们希望在2020年广州车展上看到这么多汽车公司，每个人都会微笑。

我们真诚地希望这一天会很快到来。

—结束—