潮汕机场|跑道3200米扩建工程开工

民航资源网2019年12月5日消息:2019年12月5日凌晨，揭阳潮汕机场跑道3200米扩建工程正式开通。在历时一年多的机场道路扩建过程中，汕头空站控运行部在站领导和控制部领导的领导下，认真组织并积极策划隐患排查、风险分析、危险源梳理、多项安全评估，制定综合保障措施。正式开业前，控制部加强了各方面的管理。对潮汕机场新跑道和新设备正式运行的9个危害进行了分类，并制定了相应的控制措施。在使用新轨道和新程序之前，控制部组织了专门的培训和评估，并与技术和保险部完成了设备数据变更的协调和调试。加强与机场的协调，确保在公告生效日期前后没有飞机空进出机场。

一年多来，面对长期不停的施工、复杂的运行环境、导航设备的暂停和运行标准的下降，控制部门全体人员齐心协力，克服人员紧张、任务繁重的困难，成功完成揭阳潮汕机场跑道扩建工程的保障工作。

▲中国南方航空公司空空客A330-200试飞成功

揭阳潮汕机场跑道扩建及车站扩建工程位于机场飞行区。该项目由地方财政资金和广东机场管理集团有限公司共同出资，资金比例为省政府50%，广东机场管理集团有限公司20%，揭阳市政府20%，汕头市政府10%。

该项目主要分为两个部分:一是将跑道延长400米，使跑道总长达到3200米，机场飞行区从4D升级到4E；二是扩大车站停机坪，增加货物空间。扩建后，车站面积从16万平方米增加到38.8万平方米。乘客座位总数从原来的21个增加到40个，增加了4个货运座位。

扩建项目投入运营后，揭阳潮汕机场的安全能力将显著提高，能够满足波音787、空客机330等宽体飞机的运行条件，并具备直飞欧美的能力。

小文章的解释:“有能力直飞欧洲和美国”是什么意思？目前，国内主要一、二线城市主要以空客机A330/A350、波音777/787 ([/K0/]客机A320、波音737等E类宽体飞机直接飞往欧洲、美洲、澳洲和新西兰，设计范围有限。此次扩建后，潮汕机场确实能够满足E级宽体飞机的满载起降条件，理论上具备直飞欧美的能力。然而，从潮汕地区目前的经济活动和客流需求来看，开通直飞欧洲、美洲、澳大利亚和新西兰的航班是不可能的。此外，目前通往潮汕机场(如北京、上海、广州和曼谷)的黄金航线上的客流不需要宽体飞机。

然后问题又出现了。现在机场已经开通了4E跑道，它的意义是什么？我什么时候能看到宽体客机？即使我什么时候能上宽体机器？事实上，早在2013年，在收到第一架波音787后，中国南方航空就开始在潮汕机场进行飞行训练(飞行训练不是全重量起飞和着陆，也不受跑道限制)。当时，边肖也去机场给飞机拍照。此外，中国南方航空公司的波音777也在这里接受过多次训练。

(由于年代久远，原画找不到了。)

边肖认为，跑道延长后，主要意义有三个方面:

一、更好地满足航空公司空公司宽体客机的培训需求。

其次，它将更好地作为广州白云机场、深圳宝安机场和厦门高旗机场的备用机场，以确保上述机场的宽体客机的备用。

3.至于什么时候可以开通宽体旅客服务，这取决于旅客流量。航空公司空不会亏本经营(除非得到政府补贴)。这是一系列的人生，不应该盲目自信。(添加狗头，欢迎光临)

最后，在政府补贴方面，据报道，汕头市政府将于2020年至2022年每年投资1亿元，补贴潮汕机场扩建国内和国际航线(与补贴广澳港相同)。争取到2021年超过15条国际和地区航线，帮助汕头AYG 2021成功举办。

剧终

●来源|民航资源网汕头橄榄台