前三季度12家锂上市公司排名:宁德时报最高净利润

最近，上市公司前三季度的财务报表已经公布。威科锂网(OFweek Lithium Network)根据公开信息整理上市公司公布的财务报表，并根据细分的领域进行简单排序。第一个是OFweek对参与锂离子电池业务的12家上市公司的收入和净利润排名。

收入:比亚迪在宁德时代的最高增长率

得益于国家节能环保政策的不断推进，锂电池逐渐成为新能源乘用车的支撑主体。但是，随着新能源汽车补贴的下降，成本压力越来越集中在锂离子电池行业的中游，行业重组加速，使得行业结构趋于集中。锂电池产业链在2019年前三个季度的寿命有点困难。

从收入金额来看，比亚迪的电池业务尚未拆分，因此无法单独计算其电池业务收入。得益于汽车、电子、光伏等业务，比亚迪的应收账款远远高于其他同行。

从收入增长率来看，宁德时代以71.7%的收入增长率位居榜首，其次是益威锂能源、彭辉能源、新万达和郭萱高科技。剑瑞窝能和圣狮还没有呼吸。值得一提的是，他们没有放弃治疗。近日，*圣梦仕宣布，已与三门峡市城乡一体化示范区管理委员会和三门峡市投资集团就梦仕在三门峡市城乡一体化示范区投资25亿元建设5GWh高端锂电池生产项目达成具体合作意向。

在分析锂电池行业的收入水平时，我们选择了最具代表性的企业宁德时代。根据2019年第三季度的业绩，宁德前三季度的收入为328.56亿元，同比增长71.7%。股东净利润34.64亿元，同比增长45.65%。

宁德时报(Ningde Times)表示，前三季度业绩同比增长的主要原因是，随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池市场需求较去年同期有所增加。宁德时代，由于前期电缆产能的释放，市场发展得到加强，产量和销售量也相应增加。

然而，与今年上半年相比，宁德时代第三季度的收入和净利润增速放缓。财务结果显示，今年第三季度，宁德时报的收入为125.92亿元，同比增长28.8%。股东应占净利润13.62亿元，同比下降7.2%，扣除非盈利因素后净利润同比下降11.01%。

宁德时代第三季度的数据也反映了锂电池行业的状况——自7月份补贴以来，锂电池行业的增长率已经被踩刹车，7-9月份装机容量下降，使得该行业用“寒冬”和“拐点”来形容新能源汽车行业的趋势。

尽管12家上市锂公司的收入很高，但利润返还给他们的父母并不奇怪。

从上图可以看出，前三个季度，12家公司的母公司净利润中只有3家超过10亿元，10家公司实现盈利，前三个季度有2家公司的母公司净利润亏损，其中宁德时代以34.64亿元的利润摘得桂冠，其次是比亚迪(15.74亿元)，建瑞沃能源仍处于劣势，亏损26.07亿元。

今年前三个季度，有9家上市公司实现利润增长，3家公司净利润负增长。该行业的整体净利润增长率不太理想。其中，利润增长变化最明显的是1亿立方米的锂能源，2019年前三季度同比增长205.94%。

10月25日，李贻伟能源披露了2019年第三季度报告。李贻伟能源前三季度实现营业收入45.77亿元，同比增长52.12%。上市公司股东应占净利润11.59亿元，同比增长205.94%。经营活动净现金流量8.49亿元，同比增长594.37%。

公告显示，报告期内，亿米锂电池和程控交换机生产的ETC和智能电表锂原电池需求叠加，出货量翻了一番，产品毛利率提高，净利润大幅增加。小型锂离子电池生产效率提高，盈利能力进一步提高。动力电池容量的有序释放促进了性能增长和盈利能力的提高；此外，合资企业麦克斯韦尔的业绩也有所增长。

目前，1亿立方米的锂能源动力电池容量为11GWh，其中方形锂铁电池为4.5GWh，圆柱形三元电池为3.5GWh，方形三元电池为1.5GWh，软包装三元电池为1.5GWh。根据动力电池应用分公司的数据，2019年1月至9月，1亿立方米锂可实现总动力电池装机容量907.33兆瓦时，同比增长48.78%，占中国同期总装机容量的2.15%，居全行业第五位。

从净利润增长排名的底部来看，郭萱高新技术是倒数第二的净利润，令人惊讶。

根据郭萱高新发布的2019年第三季度报告，郭萱高新第三季度实现营业收入15.45亿元，同比增长3.68%。上市公司股东应占净利润2.27亿元，同比增长17.22%。不包括上市公司股东应占非经常性损益的净利润为1.17亿元，同比下降14.13%。每股基本收益为0.20元。

前三季度，郭萱高新技术实现营业收入51.52亿元，同比增长25.75%。上市公司股东应占净利润为5.78亿元，同比下降12.25%。不包括上市公司股东应占非经常性损益的净利润为4.09亿元，同比增长2.02%。

根据汽车制造商协会的最新统计，2019年1月至9月，新能源汽车的生产和销售分别完成888，000辆和872，000辆，同比分别增长20.9%和20.8%。全年来看，2019年实现新能源汽车生产和销售的年增长没有大问题。然而，新能源汽车补贴的影响将持续到年底。由于成本降低和安全性等因素，汽车公司正把注意力转向成本更低、安全性更好的磷酸铁锂，这也将推动磷酸铁锂相关产业链的发展。

资料来源:英国物联网