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长安新能源市场部总经理王强(左)
温:了解切迪的原始魏伟
第16届广州国际车展于11月22日正式开幕。长安新能源市场部总经理王强接受了切迪的独家采访。
在此次广州车展上，长安新能源带来的电子专业和电子摇滚引起了很多关注。除了产品本身，长安新能源围绕这两种产品建立了一系列服务，可以说触及了新能源所有者的痛处。例如，电池芯保修，王强表示，长安新能源从E-Pro的预售中推出了电池芯终身免费保修政策，并不限于第一个享受这一优惠的车主，大大消除了消费者买车时的转售障碍。
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此外，为了促进新能源汽车的健康流通，长安新能源也将从2020年开始尝试新能源二手车业务。计划从长安系统向个人新能源汽车用户开放二手新能源汽车销售系统。
王强观察到，在此次广州车展上，由燃油汽车平台改造而来的纯电动汽车数量明显减少，正在开发的纯电动汽车数量大幅增加，这意味着新能源汽车的成熟程度正在提高。因此，尽管补贴大幅减少，但市场也将在最黑暗的时刻后有所好转。
面对新能源市场的挑战和机遇，王强表示:“对于我们长安的新能源，我们不仅害怕面对当前的挑战，也很期待未来的创新。"
以下是采访记录:
了解汽车皇帝:当前新能源汽车市场正在加速洗牌。今年总销售额下降，竞争更加激烈。你如何看待中国新能源汽车市场的现状？
王强:当前的新能源市场是一个黑暗的时刻。预计从今年下半年到明年上半年，整个竞争环境不会有很大变化。然而，这也是一个非常光明的时刻。在我们看来，由于当前的形势迫使整个行业进行创新，所以有必要以客户为中心，创造为客户搭建场景和提供专属服务的创新过程。
今年新能源补贴的撤销给企业带来了巨大的压力，但从另一个角度来看，我们也可以看到未来的巨大希望，因为补贴的撤销也带来了白名单的取消，而电池制造商实际上整体收入不错。
从今年的广州车展来看，基础品牌推出的“油电”产品比例非常小，来自新平台的产品数量不断增加，意味着新能源产业作为一个整体的成熟度在不断提高。
这些全新的产品在重量轻和产品控制方面取得了很大的进步。目前的电池约占总成本的50%，未来的成本将下降。整个行业新能源产品与传统燃料汽车的成本差异将控制在2万元左右，因此未来新能源市场将迎来高速爆炸期。
其次，通过过去六个月的变化，虽然行业正在萎缩，但我们也发现一些规律和趋势正在形成。例如，在网上汽车市场，行业约为30%至70%，即30%至70%的运营和个人客户，但今年我们是70%至30%，我的运营和发展速度相对较快。
此外，新能源汽车的销售不能遵循传统的销售模式。例如，我们今年预售的电子专业产品，包括我们在广州车展上发布的电子摇滚，都是为客户的不同需求量身定做的。
在电子专业产品上，我们率先引入了基于用户思考的项目的服务。电池保证终身免费。与行业不同，大型电池在行业中可以免费使用。下面有一行小词，通常指第一批顾客的享受。然而，长安这次推出的是正确的汽车，也就是说，只要是在生命周期内，汽车都会享受到同样的享受，这可以给我们的客户带来一些产品保护。
更重要的是，长安新能源明年将大力发展新能源二手车业务的探索。换句话说，如果行业不具备条件，应该在长安新能源系统中流通，为客户创造更多的价值保障。
了解汽车皇帝:你刚才说的电池保修，以及新能源二手车的剩余价值，如果可以解决，它也可以提高用户的粘性。
王强:是的，因为新能源二手车市场实际上是一个不健全的市场，因为它还没有转移给个人消费者。就像昨天和一个媒体朋友聊天一样，他是北京的一个顾客。他买了一个品牌的新能源汽车，并于2017年购买。当他不得不换车时，二手车经销商只给他20，000元。原因是什么？没有理由，就是2万元，最高不超过3万元。
分时租赁在过去非常流行。为什么它突然消失了，或者是由商业模式或商业逻辑引起的？因为这辆新车实在太贵了，它跑完以后每年都要赔钱，所以不会持续太久。目前，二手车的流通约为3万元，可以支撑其未来运营的成本，所以我们也可以看到滴滴也在杭州做试点，分享汽车作为一种新模式。
过去的拼车和分时租赁本质上是一种无人驾驶的运营模式，如果我们将来开拓这一领域，将会有更多的流通模式。将来，个人客户将能够参与二手车的流通。现在长安汽车已经与其他机构，包括电池制造商等，积极探索并积极推广一些剩余价值保护计划。具体来说，长安汽车正在积极安排纯电动汽车的动力交换模式。例如，未来我们将在重庆投放约3000辆出租车，这不仅可以解决过去电池损耗的焦虑，还可以通过电力交换的方式解决电池充电时间的焦虑，从而在这个市场的运营上取得相对明显的突破，可以说是推动了整个行业。
与此同时，我们可以想象，当我在重庆能完美运行这么多运营车辆时，其实我的换电站的硬件设施已经完成，未来我将继续推进的是我个人市场的电力交换模式。我们可以想象，如果这种权力交换模式发生，我们的新合资企业将成立。将来，会有一个电池库，由第三方为客户保管电池。在使用电池的过程中，整个购买成本或新能源目前面临的障碍将被消除。
消费者问，“为什么我要多花5万元买车？”还有“为什么买车后我就没有剩余价值了”。长安新能源所要做的就是解决这些问题。因此，我们不断创新，不断合并产业，不断重建产业。新能源在未来两到三年有着巨大的前景。
明白切迪:你描述的这幅画确实很有吸引力。你认为长安的新能源未来需要改善哪些瓶颈？
王强:说实话，不仅长安新能源，整个行业都在反思。回顾过去三年新能源汽车的发展，虽然我们看到了快速增长，但事实上，在政府补贴的条件下，快速增长的局面得到了推动。只有当所有的大浪退去，我们才能知道谁是石头，谁有货物。
广汽集团的AION今年表现不错，我们可以看出为什么表现得很好。事实上，从根本上来说，它已经将500公里范围内的产品投放市场。它满足了这部分需要500公里的顾客的需求。在过去几年里，我们也看到了电池的变化。从过去的配方电池到现在的523电池，甚至未来的811配方电池和622配方电池，事实上，电池变化很大。
我们判断未来电池寿命将基本稳定在600公里。此时，成本将会很快下降。整个行业的成本降低和整个支撑系统的成本降低，将导致未来两到三年内真正的电动汽车比燃油汽车仅多花费1到2万元。
例如，我们将于明年发射的电子岩石的射程为605公里。顾客说我非常喜欢你的车，但我不认为我的生活场景需要600公里的里程。你能给我提供200英里和300英里吗？将来，我们真的可以通过电池银行和合资联盟平台向客户提供它。也许每月租200英里是300元，租600英里是900元...新能源产业充满了创新的可能性。因此，对于长安新能源来说，我们不仅害怕面对当前的挑战，也期待着未来的创新。
