新能源二手车观察:如果你想低价出售，汽车经销商不会接受，买家也不会

新能源汽车的实施已经进行了许多年。目前，新能源汽车的累计销量已经达到100多万辆。随着新能源汽车电池寿命的到来，新能源汽车的问题越来越严重。

新能源汽车最大的问题是什么，即电池寿命，电池寿命与电池有直接关系，如果电池没有问题，电池寿命必须得到保证，但是随着使用年限的增加，很难保持峰值水平。使用一年后，我们通常使用的手机可以明显感觉到耐力水平正在下降，新能源汽车也是如此。

许多车主在早年选择了新能源汽车。从现在开始已经有5-6年了。对于蓄电池，更换周期基本上为5-6年。更换新能源电池不是一件简单的事情，高昂的成本让人止步不前。有些人认为车主花了7万元开了一辆新能源汽车。现在更换电池大约需要5万元。更换电池的成本几乎和购买新电池的成本一样高。消费者怎么能接受呢？

当你无法忍受更换电池的高昂成本时，卖车似乎是个不错的选择。

车主购买了17万辆新能源汽车，他们想以二手车的形式出售。最终结果是3万元，从17万元到3万元不等，这是大多数人无法承受的差距。根据二手车经销商的报价，拥有17万辆新车和二手车的数量在三年内直接降至15万辆、8万至9万辆，在五六年内无碰撞降至3万多辆。

更多的汽车经销商直接拒绝购买新能源二手车，因为很难摆脱它们。

新能源二手车似乎已经进入了一个死循环。车主不想低价出售他们的汽车，二手车经销商也不想接受他们。至于购买二手车的人，甚至更少甚至没有。如果二手车市场不能流通，这将对新能源汽车的未来发展产生巨大影响，对消费者、汽车公司甚至国家都不利。

新能源汽车的冲击是耐力，即电池，二手车的冲击也是电池。不解决这个问题就很难有效地解决新能源汽车。此外，大力推广新能源汽车的目的是考虑环境和能源。电能是一种可再生资源。石油确实是可以避免的，但环境不一定如此。尽管新能源汽车不排放废气，但废电池的处理也是一个大问题。电池对环境的污染比汽车尾气严重得多。

就目前的科学研究技术而言，完全避免新能源的电池寿命问题是不现实的。这一技术尚未被克服，并处于研发阶段。如果你想克服它，这是无法克服的。即使是享誉全球的特斯拉，在使用多年后也不得不面对电池退化的问题。如何防止电池使用多年后寿命下降是一个全球性问题。

技术不是一个能用金钱解决的问题。我们暂时不会考虑它。如果这个国家仍然想推广新能源汽车，它必须以更换电池为代价努力工作。至少消费者更换电池的成本在可接受的范围内。如果一辆新车要花7万元，更换电池需要5万元，我相信没有多少人愿意更换电池。买辆新车闻起来不好吗？为什么要换电池？

更换电池的成本需要与汽车的售价成比例。这需要明确的规定。最好包括行政措施，以避免汽车公司滥收费用。当然，更换汽车公司提供的电池的成本可能确实太高了。此时，政府需要提供一些补偿。简而言之，更换电池的成本必须降低。无论使用什么方法，都必须减少。一定不能有70，000辆新车和50，000块替换电池。消费者怎么能接受呢？

新能源汽车要真正发展还有很长的路要走，但不是卖掉汽车。当销售量上升时，市场份额就会上升。真正困难的是日常使用和后期维护。只有方便消费者，他们才能认真接受这一全新的“物种”，并否认新能源汽车只是昙花一现。