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日前，2019中国市场营销国际学术会议和中国创新论坛将首次发布中国企业500强专利名单。汽车制造业只有11家企业入围，东风汽车有限公司成功入围。该清单采用“人工智能+大数据分析”的方法来评估中国企业的专利数量、专利程度和独占权程度。这一荣誉的获得充分展示了东风汽车有限公司的核心竞争力，这也是其20年来坚持信念、克服困难的必然结果。
多年来，东风汽车有限公司坚持“立足主营业务、相机扩张、稳定运营、可持续发展”的十六字方针，致力于成为拥有领先客户体验、关注客户需求、不断加强系统建设、不断提高研发能力、最终实现商业实力突破的轻型商用车企业。
基于顾客视角完善R&D体系
“如果你开这辆车，你会发现它的宽度和高度特别合适。它不仅承重力强，而且可以方便地进出城市的地下车库。”2018年，在东风易图系列轻型卡车发布会上，这款简单明了的车型介绍吸引了众多观众前来咨询。
东风易图作为“轿车运营商”的黑马进入小型汽车市场，在上市时成为东风汽车公司的主要销售模式之一。凭借其时尚的外形和高端配置，该车在80年代和90年代赢得了年轻消费者的青睐。其1830毫米宽的车厢完美解决了家具运输行业货物装载的痛点，得到了市场的广泛认可。
这一成功的原因是东风汽车对细分市场的敏锐把握。
随着物流行业大规模车队和年轻用户的变化，客户对车辆的需求逐渐发生变化，一车多用的产品结构已经不能满足专用车辆行业的大趋势。东风汽车有限公司通过对用户未来需求趋势的研究，将轻型卡车市场划分为6个常规汽车细分市场和5个特种汽车细分市场。为了把握客户的真实体验，东风汽车有限公司从2017年到2019年连续举办了三次客户体验营和五次特殊新产品客户评价活动。
迄今为止，来自不同行业和地区的200多位意见领袖，包括竞争客户，参与了体验评估。在过去的三年里，已经产出了120多个绩效改进主题，为提高商品竞争力提供了强有力的支持。
东风汽车有限公司通过典型客户访谈、现场汽车跟踪调查、总体拥有成本分析等手段，对各细分市场的行业特征和客户使用行为进行了深入调查，以识别行业痛点，准确把握客户的核心需求。结合客户关注、满意度分析和商品评价，东风汽车公司商品研发机构将客户需求转化为国内外车型标杆的汽车性能目标，并在产品开发阶段做出判断。
了解客户需求之后，还要满足客户需求
加强前端控制，深化产品开发验证体系。基于客户的视角，东风汽车研发研究院不断完善产品验证项目，从虚拟验证、物理验证和经验验证三个维度构建了涵盖组件级、系统级和车辆级的3357个产品验证系统，确保所有不符合客户需求的问题在开发阶段得到充分暴露和解决。
加强整个开发过程的质量保证。通过重复预防管理、快速灾难恢复和QVCC，防止问题重复出现，抑制各种偏差，从而实现质量控制模式从结果系统向过程系统的转变。
注重提高效率，完善研发项目管理体系。东风汽车研究开发所率先建立了强大的矩阵式项目管理组织，建立了以目标实现为导向的项目绩效评价和绩效评价的“双评价”管理体系，以及项目团队成员负荷评价和绩效评价的项目奖励制度，充分调动了项目团队成员的发展主动性。
据报道，仅在2018年，东风汽车研究开发所就确定了155项客户要求，重新签发预防性检查的数量达到1100项。3MIS(投入使用3个月，生产后3月1000辆车的故障率)指数平均下降10%，而C-SPEED(从市场故障的发生到生产线对策的实施，缩短时间的活动)提高了其效率28%以上。这些数据充分说明东风汽车有限公司在开发阶段把握用户需求、识别和满足用户需求以及在市场阶段快速解决客户投诉方面取得的进展。
特别值得注意的是，2019年，东风汽车公司宣布建设两级研发体系。借助研发机构的平台和系统资源，在研发系统集中管理的基础上，进一步加大了对业务单位研发的支持和服务。这将从制度和机制上促进东风汽车股份更快、更有效地适应市场对差异化产品的需求，确保研发的快速响应优势。
随着两级研发体系的建立，远程研发与制造的协调需求凸显。东风汽车研究开发所也计划改造产品生命周期管理系统。预计五年内通过相关技术体系和管理体系的建设，将实现数字化设计产品开发过程，设计开发效率将提高25%以上，新开发车型的设计变更率将降低30%以上，为智能数字化工厂、数字化智能营销和售后服务的实现提供支持。
加强发展能力建设，保质保量
提到东风汽车公司2018年的成就，东风汽车公司总经理陈彬把“高质量”作为第一个核心词。除了可见的运营数据之外，制造企业的高质量也体现在它们持续独立发展的能力上。这也是东风汽车公司实现“163倍增计划”和实现“质量第一产业”目标愿景的需要，也是高质量长期发展的需要。
事实上，东风汽车研发研究院一直致力于“建设一个专业化、大型化、国际化的轻型商用车和动力总成研发中心”，全方位加强核心能力建设。2017年，东风汽车有限公司以客户为中心，夯实基础，制定“十三五”规划，提升研发能力。计划到2023年完成65套关键核心测试设备投资3.5亿元。目前已完成设备投资32项，金额1.6亿元。未来四年，设备投资还将集中在新能源、智能互联网连接和其他新技术上。基础能力建设投资超过1.5亿元，形成基于关键电气元件性能、底盘元件耐久性、排放合规性和其他车辆核心的部分和系统级测试和验证能力。其中，围绕产品可靠性完成的投资比例高达44%。
近年来，东风汽车公司研发机构在车辆可靠性正开发能力、CAE仿真分析能力、车辆和发动机标定能力、车辆标定能力等方面取得阶段性成果。
整车可靠性得到积极发展。东风汽车研究开发所以轻型卡车为研究对象，对用户的典型工作条件进行了大量调查。通过对用户典型工况数据的统计分析，在仿真和测试环境中准确模拟实际工况，从而提高整车的正向开发能力。
东风汽车研究开发所对道路谱采集、道路谱数据处理与分析、载荷谱虚拟迭代、台架耐久加速试验、零件疲劳模拟等困难复杂的技术进行了深入研究。通过构件疲劳耐久性分析与台架耐久性试验的对标工作，最终建立了“用户工况-试验场-试验台-模拟分析”之间的疲劳损伤等效关系，形成了构件实际工程开发的疲劳耐久性模拟标准和试验规范。车辆可靠性的正向发展能力大大提高。
目前，该成果已在东风汽车有限公司新一代产品的研发中推广应用，大大提高了产品的可靠性。据估计，每个项目的可靠性物理试验费用可减少50万至100万元。
CAE模拟分析能力。东风汽车研究开发所建立了完整的整车CAE虚拟仿真和验证能力，涵盖整车结构性能、零部件疲劳耐久性、车辆动力学性能、车辆碰撞安全性能、车辆空空气动力学性能、车辆NVH性能等。
在车内逃生等新产品开发项目中，CAE仿真分析能力得到充分应用，模态刚度仿真误差小于10%，强度仿真误差小于20%，抗风仿真误差小于5%，被动安全仿真入侵误差小于15%，稳定性仿真误差小于5%，达到行业先进水平。
提高整车和发动机的标定能力。东风汽车公司的商品研发机构致力于提高校准能力。通过“外包+自主”的联合开发模式，快速掌握校准方法，并及时转化为校准指南。通过研究和总结，东风汽车研发研究院具备DPF(排气微粒捕集系统)、选择性催化还原技术(选择性催化还原技术、柴油车排放氮氧化物处理技术)和OBD(车载自动诊断系统)等校准能力，能够独立完成变型产品的校准和开发。
第六届全国代表大会期间，东风汽车研发研究院完成了卡普特-ZD30、宇峰-M9T、瑞琪皮卡-M9T、T17-ZD30、T17-M9T车型的开发，节约了2000多万标定开发成本，缩短了标定周期，提高了标定开发质量，为新产品上市赢得了时间和口碑。
就提高整车的调节能力而言。东风汽车研究开发所制定了一个为期三年的技术计划，从创建星型模型开始，结合固化过程，展开推广应用，进行国际高端、深入的校准研究。
目前，东风汽车研究开发所已确定并改进了空气制动踏板、驾驶室密封等84个课题，并已在量产车辆上实施，得到了用户的高度认可。这些主题通过项目管理平台控制366个节点，形成169份报告，并将其汇编成知识库以防止重复发生，形成14项技术标准，从而通过技术积累不断优化商品性能。
关注五个现代化发展促进技术创新。
结合未来汽车“五个现代化”的技术发展趋势和轻型商用车的特点，东风汽车研究开发所全面启动了“LINES”试点项目，并在轻型节油、智能驾驶、互联网连接控制、多元化能源和共享出行五个方面进行了前瞻性技术研究。
重量轻。自2017年以来，东风汽车研究开发所在6米ZD30的基础上开展了轻量化工作。采用铝合金齿轮箱、铸造桥代替冲击焊接桥、塑料油箱、一体化暖风等20多项复合金属材料、高分子材料和结构优化措施。，整个车辆的重量减轻了156.8千克，重量减轻了6%。
未来，东风汽车研究开发所将继续开展轻量化和燃油经济性研究。通过采用轻质金属材料、复合材料和优化零部件的结构和集成，到2020年实现同型号轻量化10%的轻量化目标。同时，通过降低风阻、滚动阻力和优化传动系统匹配，提高变速箱和后桥的传动效率。到2020年，燃油经济性将降低12%，并在第三阶段达到燃油消耗值。
智能驾驶。东风汽车研究开发所按照渐进式和跨越式两条路径实施L0至L4智能等级的开发和应用。开发的EV350自主区域物流车已通过9项国家重点性能测试，并获得武汉市首批自主道路测试许可证。9月17日，东风汽车无人驾驶智能物流平台共享箱发布。10月，EV350和共享箱将参与国家智能网(武汉)测试示范区的示范运营和军事游戏，展示东风轻型车对未来智能物流的期待和想象。事实上，在此之前，东风汽车有限公司一直专注于智能驾驶。
未来五年，东风汽车有限公司将逐步应用自动前照灯、疲劳驾驶警告、ESP(车身电子稳定系统)、AEBS(紧急制动前系统)、ACC(自适应巡航控制)、车道变换辅助等技术。到所有轻型商用车车型，在封闭区域实现V2X技术，逐步从智能辅助驾驶过渡到L4自动驾驶技术。
就网络连接控制而言。目前，东风汽车有限公司已实现手机互联、金融风控制、车辆管理、智能维护等。在互联网连接的应用中。它还实现了对两个乘客和一个新能源威胁等一系列车辆的监控和法律响应功能。未来，东风汽车有限公司将逐步实现PC机、手机和车载终端车辆管理功能的应用互联，实现车辆远程诊断、故障提醒、远程解锁、远程车辆控制和差异化定制的功能。
能源多样化。东风汽车有限公司一直致力于电动汽车的研究。自2017年以来，已建成东风玉峰、东风易图等一系列电动汽车，开发了多座电动直驱桥，正在逐步学习掌握电动汽车的控制和标定技术。到2020年，所有轻型商用车的发展将以电动汽车为基础，以天然气能源汽车为补充，整体拓展商用车系列产品，掌握电动汽车控制的核心技术。
共享服务。东风汽车有限公司计划到2024年建立以用户为中心的自主智能联网汽车服务平台。在实现车辆管理和监控的同时，还为客户提供车辆货物管理数据、物流信息、旅行信息、金融和移动支付等服务。
