京唐城际铁路将在年底前全线通车后的18分钟内直达北京。

10月29日，京唐城际铁路天津至济高速连续梁桥作为天津市第一座封闭式连续梁桥的重要控制节点工程关闭，工程的顺利实施标志着京唐城际铁路建设的全面加快。

在宝坻区郝各庄镇京唐城际铁路穿越天津至济高速公路的施工现场，记者看到最后一段正在浇筑。据了解，京唐线是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，也是促进京津冀地区交通一体化的标志性工程。起点位于北京通州区城市副中心站，途经河北省廊坊市和天津市宝坻区。终点位于河北省唐山市唐山站。这条线路全长148公里，其中天津的线路全长42.8公里。中铁十二局集团京唐线四号工程项目管理部总工程师郑晓荣表示:“金鸡高速连续梁桥设计为48+80+48米高的连续箱梁。上部结构采用挂篮悬臂浇筑施工，总宽度为12.9米。该桥将于2019年4月进入施工现场，通过悬臂浇筑穿越金吉高速公路。整个横梁有22个部分，其中12个位于高速公路空。考虑到高速公路交通量大、车辆重型的特点，施工单位采用全封闭吊篮的设计、制造和安装。在施工过程中没有碎片落入高速公路，这对高速公路的安全没有任何影响。”

近年来，天津加快了京津冀交通枢纽的规划建设，全力打造“京津冀轨道交通”。天津市交通委员会铁路建设司副司长尹项峻表示，根据京津冀地区城际铁路网规划，到2030年，京津冀地区将基本形成以京津、京津冀、京唐秦为主轴的“四纵四横一环”城际铁路网。在此基础上，《京津冀核心区铁路枢纽规划》即将获批，实现京津冀、熊安新区、石家庄、保定、唐山等京津冀重点区域铁路枢纽“一图”规划。尹项峻表示，天津目前正在建设京唐线和京滨海线城际铁路。这两条铁路是京津冀协调发展的标志性铁路，也是继京津城际和京沪高速铁路之后的第三条京津高速铁路。目前，年底前，京唐线天津段的所有点位都将进入施工现场。

据了解，京唐线的开通将进一步缩短京津冀之间的时间空距离，并将加快天津的人口、物流、信息流和资金流的集中。根据设计标准，从宝坻到北京副中心站仅需18分钟，到滨海国际机场站仅需22分钟，到唐山站仅需19分钟。宝坻将是京津双城联动的第一线，也是京唐秦发展轴线的重要节点。借助高速铁路，将打破长期存在的交通瓶颈，加快区位优势向交通优势和发展优势的转化。宝坻将真正融入京津唐半小时交通圈、半小时经济圈和半小时生活圈，加快向“高铁经济”的推进。(金云新闻记者董丽静)

资料来源:金云