什么是鸭翼布局鸭翼布局的优缺点

简介：前翼(canard，又称前置翼，鸭翼)，是一种飞行器配置的称呼。这种配置的特点是将水平稳定面放在主翼前面，而

歼-20创造性地采用升力体、边条翼、鸭翼布局,使得飞机在保证隐身性的同时还较好地兼顾了高速与低速性能,是全球公认的最先进的鸭式布局设计

我们这里先说一下所谓的鸭翼,它是指设计在飞机前部的水平翼,又称为前翼,因早期鸭式飞机的前翼很像鸭子的蹼而得名,采用鸭翼的飞机设计叫做鸭

,跨超音速段,但鸭翼设计也有缺点,鸭式布局的缺点是纵向操纵性能差,大攻角时的俯仰稳 鸭翼布局进行弥补,你看美国人的战斗机,大推力发动机连一块砖头都能送上天,要什么鸭

鸭翼布局的主要优点是配平阻力比较小,具有较大的升阻比。通常飞机增大迎角、增大升力时会产生低头力矩。鸭翼处于飞机重心之前,增大机翼迎角和升力时,鸭翼出现正偏转,产生正升力(正常布局飞机平尾出现负偏转,产生负升力),用抬头力矩加以平衡,使全机升力增大。为了获得预定的升力,飞机迎角就要小于正常布局飞机的迎角。这使鸭翼布局飞机的配平阻力明显小于正常布局飞机而具有较大的升阻比。另外,鸭翼布局可以用较小的机翼升力获得较大的全机升力,有利于减轻飞机的结构重量。此外,由于鸭翼距飞机重心的距离较短,大迎角飞行时,鸭翼的迎角一般大于机翼的迎角,鸭翼首先出现气流分离,可产生低头力矩(称为卸载控制面),导致飞机低头,从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性,使鸭翼布局飞机不易失速,有利于飞行安全。但是鸭翼布局使作为飞机主升力面的机翼承载能力得不到充分使用,使飞机的最大升力不及正常布局飞机大。由于机翼后缘离飞机重心较远,当后缘襟翼放下较大的角度产生较大的低头力矩时会使鸭翼负担过重。鸭翼布局飞机的起飞、着陆性能不如常规传统布局。

气动布局就是指飞机的各翼面,如主翼、尾翼等是如何放置的,气动布局主要决定飞机的机动性.自从莱特兄弟发明第一架飞机以来,飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在,也是现代飞机最经常采用的气动布局,因此称之为"常规布局"。鸭式布局,是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前,前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧,就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能,而且前翼和机翼可以同时产生升力,而不像水平尾翼那样,平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子,"鸭式布局"由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为"鸭翼"。战机的鸭翼有两种,一种是不能操纵的,其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流,改善飞机大迎角状态的性能,也于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF-2000、法国的"阵风"、瑞典的JAS-39等,还有如今我国最先进的三代歼击机歼-10。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外,还用于改善跨音速过程中

那么问题来了,还有哪些不参与耦合的鸭翼呢?比如3翼面布局的苏27系列的前翼,就是完全不参与涡流耦合的。还有XB70女神轰炸机,鸭翼和主翼距离

最早使用鸭翼的飞机就是莱特兄弟的"飞行号"飞机。他也是世界上第一架飞机哦!他的水平操纵面布置在了机翼的前方。之所以叫鸭翼是因为航空评论家说早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子(头部前伸,用扁嘴巴控制身体的纵向平衡),"鸭式布局"由此得名。二战时期,苏联科学家发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧,就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能,而且前翼和机翼可以同时产生升力,而不像水平尾翼那样,平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。这样,鸭翼的好处才为大家所熟悉!