歼十和f16对比 歼十c和f16

远程战机的歼十C首先就考虑了结构受力的均匀分布,所以除了起落架外其他部分都不需要过分的加强材料,这就是结构强度合理布局的减重方法。 你在架构上不动脑筋,回头再想

(责任编辑:耿阳) 原标题:中国专家对比歼10与美制F16 相关新闻 相关推荐 我要发布 军事热点推荐更多 军事历史精品 热点视频 影视剧 综艺 原创

在现代空战中,超视距空战和离轴发射成为主要作战方式,因此歼-10的机动性比F-16更为全面,也更适合现代空战的需要。 多任务能力的对比F一16最初完全作为一种廉价格斗

歼10的性能,客观的说,当初F-16A/B昼间战斗机是无法相比的。因为无法取得确切的数据,更没有实战可以比较,所以无法确切比较两种战斗机的具体性能。但是从研制服役的时间以及现在公开的数据及应用情况比较,我们的歼10整体上与F-16A/B后期型或者F-16C/D早期型比较类似。据此,我们的差距最多15-20年。而歼10虽说是06年底才正式公开,但在2003年已经开始装备服役了,因此各种最新的改进型号及性能我们不得而知。但有一点可以肯定,我们最新的歼10会比原来的更加先进,比较F-16最先进型号的差距会更小我们来看看歼十的性能: 歼十性能参数估计为:机长16.5米,翼展11.3米,推力 122千牛顿,最大起飞重量19277公斤。 可以与美制F-16相比。F-16C参数:机长14.8米,翼展9.8米,推力 129千牛顿,最大起飞重量16875公斤。 可以看出F-16C机型小,重量轻,而推力大。F-16最先进的型号(不算技术验证机)是F-16E,发动机推力更在144千牛顿、航电也比F-16C/D先进许多。 歼十研制到现在也有20年左右了,可为什么时间这么长,J-10最初是模仿F-16/AB,但

一架飞机的性能,首先来自于它的起飞重量和推重比。起飞重量决定了飞机执行任务的能力,例如载弹量和航程。推重比反映了飞机的用途和技术水平,运输机的推重比一般较低,歼击轰炸机居中,战斗机较高。而在战斗机中,第一代喷气战斗机的推重比约为0。5~0。6,第二代约为0。7。0。8,第三代约为0。9~1。2。官方介绍歼一10为第三代战斗机,因此推重比应为第三代标准。 歼一10采用了全动近耦鸭翼+大后掠角三角翼的气动布局,这是八十年代以后的设计中采用的典型气动布局。采用这样的气动布局,和八十年代对战斗机空战性能提出的要求是分不开的。在六十年代以前。战斗机一直往更快的速度和更高的升限发展,这主要是为了满足截击性能的需求,尤其是截击高空高速的战略轰炸机和侦察机。随着核大战逐渐由现实威胁转化为潜在威胁,单纯追求高空高速性能的战斗机在常规战争中暴露出严重缺点,主要是机动性较差。基于越战的经验教训。新研制的战斗机开始追求高机动性。在当时,主要强调稳定盘旋性能和爬升性能,以适应当时"咬尾"方式的空战。但是随着空空导弹技术的进步。八十年代以后,空战性能对飞机机动性提出了两个新的要求。 第一,在近

在现代空战中,超视距空战和离轴发射成为主要作战方式,因此歼-10的机动性比F-16更为全面,也更适合现代空战的需要。 多任务能力的对比F一16最初完全作为一种廉价格斗机

那此次歼10为什么会被F-16完虐呢?首先要说的是,报道中并未提及歼10和F-16的具体型号,要是F-16C对抗歼10A,那歼10A肯定会被虐,反之用歼10C对

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美国情报机构早就表示,中国的歼-10虽说是靠以色列的技术与俄罗斯的发动机打造出来的,但歼-10与美国F-16外观、重量以及单发动机的整体布局很相似,这说明,中国的歼-10还