歼10与f16航程对比【相关词_歼10与歼15区别对比】

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F16C的最大航程为3819公里F16E最大航程为4220公里 因为歼十现在服役的型号为J10A. 随着日后改进型号和增程型号的出现很快就会达到甚至超过美国F16的. 这个是F16的

例如载弹量和航程。推重比反映了飞机的用途和技术水平,运输机的推重比一般较低,歼 因此歼-10的机动性比F-16更为全面,也更适合现代空战的需要。 多任务能力的对比F一

歼一10和F一16在设计上的共同点是,都利用了漩涡空气动力学的研究成果,相对于第二代战斗机明显提高了机动性。但是二者在飞行性能上的侧重点明显不同,歼一10要求具有很好的超音速性能,突出亚音速瞬间盘旋性能,同时具有较好的亚音速稳定盘旋性能。而F一16则放弃了超音速性能,主要突出亚音速稳定盘旋性能,有比较好的瞬间盘旋性能。它们在设计重点上的差别,体现了不同时代空战需求的不同。应该说,歼一10的研制年代在后,更能符合现代空战的需要。 超音速盘旋性能主要取决于超音速条件下的剩余推力和飞机操纵性能。在超音速时,飞机的升力中心后移,使平尾配平困难,飞机操纵性能下降。歼一10的机翼形状和可调进气道更适合超音速飞行,因此可以确定其超音速加速性优于F一16。 歼一10的静不稳定度应该大干F一16,而且鸭式布局在超音速时升力中心后移较少,因此超音速条件下的稳定盘旋能力应该优于F一16。在现代空战中,超视距空战和离轴发射成为主要作战方式,因此歼-10的机动性比F-16更为全面,也更适合现代空战的需要。 多任务能力的对比F一16最初完全作为一种廉价格斗机来设计的,并没有考虑多任务的能力。但是通过实践使用发现

一架飞机的性能,首先来自于它的起飞重量和推重比。起飞重量决定了飞机执行任务的能力,例如载弹量和航程。推重比反映了飞机的用途和技术水平,运输机的推重比一般较低,歼击轰炸机居中,战斗机较高。而在战斗机中,第一代喷气战斗机的推重比约为0。5~0。6,第二代约为0。7。0。8,第三代约为0。9~1。2。官方介绍歼一10为第三代战斗机,因此推重比应为第三代标准。 歼一10采用了全动近耦鸭翼+大后掠角三角翼的气动布局,这是八十年代以后的设计中采用的典型气动布局。采用这样的气动布局,和八十年代对战斗机空战性能提出的要求是分不开的。在六十年代以前。战斗机一直往更快的速度和更高的升限发展,这主要是为了满足截击性能的需求,尤其是截击高空高速的战略轰炸机和侦察机。随着核大战逐渐由现实威胁转化为潜在威胁,单纯追求高空高速性能的战斗机在常规战争中暴露出严重缺点,主要是机动性较差。基于越战的经验教训。新研制的战斗机开始追求高机动性。在当时,主要强调稳定盘旋性能和爬升性能,以适应当时"咬尾"方式的空战。但是随着空空导弹技术的进步。八十年代以后,空战性能对飞机机动性提出了两个新的要求。 第一,在近

因此歼-10的机动性比F-16更为全面,也更适合现代空战的需要。 多任务能力的对比F一 航程远、载弹量大,完全可以作为多任务战斗机来使用。因

例如载弹量和航程。推重比反映了飞机的用途和技术水平,运输机的推重比一般较低,歼 因此歼-10的机动性比F-16更为全面,也更适合现代空战的需要。 多任务能力的对比F一

具有较长的航程和升级的航空电子设备,将显著增强中国战机的攻击能力。以往中国空军 包括霹雳-10和霹雳-15中近程空空导弹。主要问题在于动

发动机:&--型涡轮风扇发动机具,发动机推力:,最大航程:,武器挂点:左右翼端各、翼下各三 远程战机的歼十C首先就考虑了结构受力的均匀分布,所以除了起落架外其他部分都不需

且不说这数据准不准,个人觉得还是F-16最好看,也最实用 17楼 guoxing1987只看他 201 歼十机翼下面一共就6个挂架,哪儿有你说的4*250加上两个pl8再加两个500公斤炸弹的情

歼10与F-16A\.歼10数据机长 16.43米(不含空速管)机高 5.43米翼展 9.75米全机空重 88 最大航程:4,290km 从以上数据可以看出,歼10除了在发动机推力方面,最大起飞重量方面