波音787和波音737哪个更安全?波音737和波音787!

美国波音公司因其生产的波音737 MAX型客机接连失事而陷入困境。而近日,波音787工报道还称,波音员工已向联邦主管机关举报安全等问题十余

也不一定由后一型号的飞机代替前一型号,一般会有多种型号并存(主要是定位不同)(如现在的波音737NG、747-400、777、包括将要进入运营的787、747-8i等;空壳的A320、A

波音787安全隐患的同时,因为屡次延迟交付,波音787在中国市场遭遇首笔退订。东航发布公告称,取消此前订购的24架787飞机,并将此置换成45架737

用“好坏”形容客机不太准确,每个型号的客机在最初设计的时候都有它的定位,各司其职。有些设计用来飞洲际航线。特别是越洋航线基本都是宽体机,用个737之类中途还得起降加油,毫无性价比;有些作为非枢纽城市间的短途飞行,比如ATR这类100座以下的支线飞机; 有些还会考虑特殊坏境,比如国内西部航线,比较常见的就是320和330,也是中型机和宽体机的代表,320是最高原机场的中型机,330是升力最出色的宽体机;比如选择757在南极降落,都有适用性的因素。那航空公司选择客机会考虑经济性(新机/租赁价格、折旧价格、使用年限、维修费用、燃油经济性…)、舒适性、使用条件等。事实是现在很多航司的飞机都不是直接买的新机,平均将近1/3的是租赁,也有不少是使用的二手飞机--不是航司都能如愿使用自己最想要的飞机做生意的。这里面燃油经济性就特别重要,一架飞机本身的成本在整个营运期真不算什么,燃油占到40%--所以四发的飞机基本快灭绝了。不说基本没人要的伊尔96,空客340退役的差不多了后,四发大飞机如今最常见的只剩下747和380了。之前的回答里比喻很恰当,这就跟跑车轿车SUV客车是一样的。只不过客机的品类肯

777好一点,性能稳定,经过无数次飞行,安全系数相对来说高一点。波音777、波音787、空客a330和空客a350大小排列:1.计划中的A350XWB家族有三个主要成员:(三仓布局) A350-800:270-253座,航程16300公里,单价2.1亿美元。 A350-900:314-300座,航程13900公里,单价2.4亿美元。 A350-1000:350座,单价2.7亿美元。 2.此外还设计了超长程型号A350-900R(竞争对手为波音777-200LR)和货机型号A350-900F(竞争对手为波音777F )。 3.A330在正常配置下每行只能容纳8位乘客,A350的设计选择是安排9名乘客。而波音787则可每行容纳8或9位乘客,宽体的波音777每行则可容纳9至10位乘客。而四种客机的载客量从小到大依次是B787、A330、A350、B777。 4.一排八座(3-2-3排列)的A350 座椅宽度是:49厘米,一排九座(3-3-3排列)的座椅底部是44.5厘米,而B787的八座和九座安排则分别为47厘米和43.7厘米。&n

737属于中型机,对抗的是空客320。 787属于重型机,对抗的是空客350。 787是波音最新一代的飞机,要比737无论在外貌还是内饰上都要漂亮很多。

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波音787安全隐患的同时,因为屡次延迟交付,波音787在中国市场遭遇首笔退订。东航发布公告称,取消此前订购的24架787飞机,并将此置换成45架737NG飞机。而且,东航还将转

我们可以看到,至今波音737系列因事故而损毁一共169架,总交付7777架,事故率为0.021 至于到底哪个安全不好说,A320系列的飞控电脑可以防止飞行员作死(有过先例,当然我国