723事故为什么埋车头?动车事故为什么埋车头!

网络上关于“埋车头”的谣言俯拾皆是,辟谣却是屈指可数,至少在微博我从来没见过,这说明什么问题?“人民群众”比起正经的事故分析,还是更倾向于阴谋论啊 723温州动车事

在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中,王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。但因其处置不当,在救援现场组织挖坑,将坠入桥下的D301次列车车头及零散部

723事故铁道部为何要掩埋车头? 1.掩埋的动车是什么? 2.掩埋目的是什么?道歉为何不跪我来答 723事故铁道部为何要掩埋车头? 1.掩埋的动车是什么? 2.掩埋目的是什么?道歉

解释一下723事故救援时,为什么要埋车头?难道是掩埋证据?关于这个问题,网友@CRH380AL动车组有一篇详细说明,是截止目前,关于这个问题说明的最清楚的一篇图文解析文

车头拆解给埋了按报道说是为了加快清理场地速度为起重机进入作准备这种说法实在难以让人信服,难道清理场地就必须用事故车头当填充物来填坑吗? . 我来告诉你为什么事故

为什么一开始要挖那么多坑?挖了坑又不埋了呢?也许只有当时在现场负责指挥的人和施看完那些照片,你也会愤怒到极点。在发生事故的第二天早上,天亮了,本应该争分夺秒搜

723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任、妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。事件的责任人王峰,从2006年起,长期担任上海铁路局副局长,党委常委一职,主管安全和基建工作。在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中,王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。但因其处置不当,在救援现场组织挖坑,将坠入桥下的D301次列车车头及零散部件放入坑中,准备就地掩埋。这一行为被社交媒体传开后,社会舆论广为批评。事后,国务院追究“7·23”事故责任人,认为王峰就地指挥掩埋车头的行为在社会上造成不良影响,对此负有责任,给予记过处分。王峰成为该起事故被处分的54人之一。

因为当时在现场抢险的情况,环境非常复杂,下面是一个泥潭,施展开来很不方便,所以把那个车头埋在下面盖上土,主要是便于抢险。至于你信不信,我反正信了。这是"7·23"甬温线动车追尾事故发生26小时之后,官方新闻发布会在温州举行,铁道部新闻发言人王勇平的话。

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