又一快递黑马陨落：曾坐拥5000个网点，比肩三通一达，今彻底凉了

自马云创立阿里巴巴以来，他就建立起了强大的电商帝国，从而带动起了整个电商行业的发展，随之快递行业也开始了突飞猛进的发展。近年来，以淘宝为核心的电商平台不断完善和发展，而快递行业也越来越成熟，其中著名的顺丰、“三通一达”等快递公司都已经完成了资本积累，逐步的强化和加强。

然而，行业发展越快，行业巨头化就越严重，现在，快递公司的两极分化非常严重，第一梯队由顺丰快递、三通一达组成、第二梯队天天、百世汇通、速尔、优速、宅急送、全峰等组成。整个行业的增长率超过20%。顺丰等龙头企业的增长率可能超过30%。一些弱势企业的发展速度可能只有10%或5%，甚至被市场淘汰。

为什么顺丰和三通一达可以占据着领先地位？事实上主要有几个方面，第一个是早期进入快递行业，顺丰成立于1993年，申通同样是在1993年，中通成立于2002年，圆通成立于2000年，韵达成立于1999年，在90年代民营还是黑户，没有执照，处于野蛮成长阶段，市场空间非常大。而第二梯队的速度是2006年，全峰是2010年，优速是2009年，百世是2003年，相对较晚，天天快递是1994年，但经过几次改变，发展没有跟上。宅急送也在1994年，曾经也在第一梯队，但遗憾的是没有因为战略失误而落后。

第二个原因是除了顺丰外，三通一达的创始人都是桐庐系。为什么桐庐系能在今天的中国快递行业独领风骚？核心原因是他们工作努力，团结一致。“三通”和“一达”的创始人从未上过大学。他们很穷，很想改变自己的命运，所以他们愿意吃苦。此外，他们彼此关照对方。例如，当他们占领上海市场时，这些快递员互相合作，打价格战，最终击败了当地的快递员，站稳了脚跟。可以说，每个桐庐系到一个地方，都战无不胜，战斗力很强。第二梯队的百世、速尔、优速、全峰等快递创始人都来自其他地方，没有根基。

如今，快递行业的集中度越来越高，中小快递企业的日子越来越难过。其中许多已经关闭或被收购。例如，星辰急便已经紧急停运，天天快递被苏宁全资收购，百世快递被阿里投资等。今天要说的快递公司叫全峰快递，曾是快递行业的黑马。它曾经创造了高速增长的业绩。不幸的是，在2017年4月，它被青旅物流收购，其创始人陈加海也成为青旅的副总裁。

全峰快递成立于2010年，是第二梯队里面入局最晚的一家。全峰成立后，立即吸引了大量投资，包括马云旗下的云峰基金，该基金已获得七轮投资。2016年还获得了12.5亿元的战略融资。花了不到7年时间全峰就完成配送中心65个、亚风快运品牌已设立转运中心达20个，运输车辆10000台、员工50000余人、网点数量7000余家的缜密布局，业务覆盖华东、华南、华中、华北和西部地域，被称作“中国快递黑马”。可以说全峰快递曾经风光无限，是一匹绝对的黑马。

出乎意料的是在被收购后迅速下跌。2018年，全峰快递被法院查封，被列为“严重违法失信企业名单”，其法定代表人被列入不诚信人员名单。创始人陈家海也离开了，加入其他快递企业。

全峰快递创始人陈家海在快递行业有着丰富的经验。他先是在神通作为一个小的承包区域工作，然后加入了中通负责上海的业务，后来被调到北京中通负责华北市场。后来，他辞职创办了全峰快递。现在有经验的人都站不起来了，可见竞争有多么激烈。

事实上，全峰快递的衰落只是中小快递公司市场份额被侵蚀的一个缩影。随着三通一达快递公司和顺丰快递公司相继上市，马太效应加剧了行业洗牌，给二三线快递公司留下的生存空间越来越小。

如果要发展，就必须依靠一个大型的金融集团，否则只能淘汰，比如说天天快递，被苏宁收购。2018年后，二三线快递公司的底牌已经打完，未来多数快递公司可能会陷入不卖出去的困境。

2019年，快递业将继续加快重组步伐，包括部分不入流型快递公司在内的二线企业将相继面临生存困境。之后，顺丰和三通一达的市场份额将稳定下来，对此，你有何看法？