三号线地铁什么时候正式运营_建平行线为地铁三号线解压？期望值不要过高

根据广州地铁数据，今年元旦前一天，三号线和五号线的客运量均创下单轨制新高。1月2日，广州市规划和自然资源局相关负责人表示，广州将增加两条平行地铁线，即广州大道3号线和临江大道5号线，以缓解客流压力。两条平行线能把第三条线和第五条线减压吗？

三号线是去建平的:不要对

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广州地铁三号线有太多期待，俗称“死亡三号线”，并不耸人听闻。因为每天我去上班的时候，地铁站里都是黑暗的人，我瞬间就感觉像大海中的一条船。能够保持正常的呼吸和完全坐着而不被计算在内已经是一件幸运的事情了。至于什么汽车食物气味，猪肉手，新鞋被践踏，胸贴背都是过眼云烟

首先由专家建议的“三段编组”改为群众强迫的“六段编组”,然后增加列车数量，压缩列车间距。最后，市民们发现3号线的潜力已经耗尽。因此，3号线要求新炉子、建造平行线和双线的声音一直被听到。

，作为总体规划的情况下，自然不会贸然决定只从一条线的爆裂处建一条平行线。这个建议已经争论了很多年，并且已经被修改过几次了。就连地铁爱好者也不确定图纸上的每一条新线路会在哪里结束。

现在终于有了它的轮廓。新线路是一条平行线路，距离三号线约一公里，三号线也穿过番禺、海珠和天河。许多市民哀叹广州大道，作为最典型的“新移民轴线”，连接着城市里的出租屋、大型建筑、创意公园和写字楼。地铁运营20多年后，为什么要“考虑”修建一条新线路？

总是有出路的。然而，将它视为3号线的缓和线可能并不合适。毕竟，至少相隔一公里，城市结构和过往人群有明显的差异。

例如，3号线穿过珠江新城，平行线穿过舞阳新城。虽然两个“城市”面对面，但差别很大。在这两个地方工作的人几乎彼此不同。对于上班族来说，虽然他们都是走北走南，但我会选择住在附近的人，住在平行线附近，不会跑到3号线去坐公交车，反之亦然。

现在三号线的最大客流已经达到270万人次/天，即使一半的客流被切断，也远远高于二号线。如果你不结算，不要太乐观。除非在3号线、重叠线和共享平台的旁边或下面建造一条双线，并且分流能力可以是两倍以上，否则压力降低将是最小的。

所谓的3号线平行线，本质上并不是为了缓解3号线的困难，因为一旦建成，肯定会被周围的人吸干。这种路线显然是为了缓解广州大道对地面的压力。只有当它直接建在道路下面时，它才能明显地取代道路上的交通流量。

地铁建设是一场城市规模的竞赛。广州的常住人口每年增加40万到50万。每个人都会用脚投票，他们的住所和工作将集中在最有活力的新中轴线上。顺应这一趋势，我们不仅要着力降低三号线的压力，还要全面建设更多的南北大通道。例如，3号线与4号线之间的18号线、22号线穿越荔湾、海珠、番禺等地。只有

同时加密东西连接网络，才能促进人口流动的均衡分布。当然，在一天结束时，仍然有必要在城市规划中更多地考虑分布式计算，以避免占用中心区域。否则，许多平行线将无法保存。

@v78161456012:如果人流过于集中，任何地铁和其他交通都会被挤垮

@不要叫我小弟弟:我看了第三行，改了n次。我只想问这么大的一个项目，它不是已经提前计划好了吗？

@L_董贤:死亡线3。如果有一天我离开广州，我不想挤3号线，这也是我离开的原因。

@aa47697230:阿拉伯数字太多了，我希望能换个名字。目前，三号线和三号线的延长线已经让人摸不着头脑。建造另一条3号线的延长线或者3号线的平行线会不会很混乱？在广州住了几十年后，我仍然对3号线的命名感到不满。我不能换到35号线或36号线吗？

@co1LinChan3:它早就应该被拆分了。死亡运动持续了这么久，我的耳机和鞋子被挤出了好几双！

@陈祖洪大洪:强烈建议规划更多与3号线重叠的地面轨道交通，这不仅可以缓解3号线的超拥堵问题，还可以增加城市交通景观。

@只想说实话:真的没有必要建立任何平行线。在广州这样一个大城市，你已经解决了建造几个串联环路或超大环路和放射性轨道的所有问题。在市中心，即使在环路的外围区域也应该有环路。只有这样，企业才能不必聚集在珠江新城区，有地铁和商业地产的地方才能进行市场交易。

统筹|林震

来源|杨成派

审签|张德刚

实习生|宋于霞