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江西老板小心了！
9月1日起实施新的高速公路收费标准
与2003版标准相比
新标准修订了哪些方面？
为什么要修订，遵循哪个原则？
让我们一起看↓↓↓吧
主要修订内容
01
车辆类别体系
添加“特别工作车”类别
新标准不是以乘客和装卸为主的特殊作业车辆
单独分为一个类别
能很好地解决
目前各地对专业作业车辆的分类尚不清楚
不统一和不合理的问题
同时减少了收费争议
02
客车分类参数
按车辆种类和核定人数分开
在2003版标准中
公共汽车配合车辆发货后
对国家有关行政主管部门核定的座位数进行分类
新标准修订为公共汽车服从公安机关交通管理部门
汽车登记登记的车辆类型和核定人数分类
其中
车辆类型是第一分类指标
核定装载人数为第二分类指标
浅谈如何解决摩托车统一分类问题
新标准继承了各地区摩托车分类的主流规定
明确摩托车在收费公路上通行
按班巴士分类
03
调整一类客车的分类界限值
第1类和第2类的总线分类界限值
核定人数由七人改为九人
新标准将8人和9人公共汽车载入核心
从原来的两种公共汽车降级为一种公共汽车
带来收费收入的减少
也就是说，这些车型的车辆的高速费用会下降
04
轨道分类参数
总轴数、车长、最大允许总质量
在2003版标准中
卡车在车辆装运后服从国家有关行政主管部门
鉴定的额定装载质量进行车型分类
以新标准计，各卡车总轴数
按车长和最大允许总质量进行车型分类
采用按车辆轴数分类指标
从根本上解决了
车辆“大吨小标”对分类标准的冲击问题
同时，也有利于使卡车收费更加公平合理
05
调整一种卡车的分类界限值
汽车长度不足6米，最大允许总质量为4.5吨
双轴车辆的新标准进一步细分为两类
车长和最大允许总质量作为第二指标
细化两轴车辆
这有助于减少费用争议和冲突
也就是说
高速通行费不再按卡车车身装载标准征收
按车收费。
标准修订后
有些卡车从原来的两种卡车下降到一种卡车
再见
补充六轴以上卡车分类规定根据车辆的总轴数由超限车辆执行
明确专业作业车的分类规定，可以根据没有装卸功能和有装卸功能来分类
在新标准实施后
江西有哪些车辆获利呢？
卡车
根据9月1日的高速公路费用新规定，高速公路费用不是根据车体的装载标准，而是根据车辆的费用。 只有卡车所有者才能从中获益最大。
根据以往的收费标准，在同一条高速公路上，卡车装载时的高速收费明显高于无负荷时的收费，但新标准的优点在于，车辆确定后，无负荷或满载的高速收费完全相同。
八到九辆车
根据新标准，核电站8人和9人的小型巴士从原来的2种巴士变成1种巴士，意味着8~9辆车今后的通行费会减少。
某收费公路一种车0.5元/公里，两种车0.8元/公里，9辆公共汽车行驶100公里，按新标准执行，通行费用减少30元。
那么，我的9辆车分为1种车型，因为接下来乘坐高速公路在ETC上通行该怎么办？如果改变类型的话，ETC车载装置的更换会成为问题。
请不要担心这个。 收到2种ETC车载装置的8台、9台小型车需要更换为1种车载装置。 相关部门组织ETC发行机构，通过邮件和电话通知车主，通过预约设置和出差服务等免费交换车主。
摩托车
新的标准明确指示了摩托车的高速收费，从9月1日开始摩托车也用同样的车收费。
这意味着摩托车也会变得高速，但包括摩托车在内的各种汽车如何在高速公路上通行，关于高速公路的限制等问题，今后必须根据《道路交通安全法》等相关的法律法规和地方性的通行管理政策来决定。
新标准实施后，有如此多的变化
赶快注意那些有车的朋友们吧！
资料来源:交通运输部综合
见习编辑:杜塞尔/责任编辑:李健
