产销_ 产销一体化初显成效 广汽菲克"从头越"品质先行

汽势Auto-First牛小欧/长沙发

自产销售一体化后，广汽菲克内部没有对外发声，但外部对激变的广汽菲克的关注度一直在提高。 8月29日，汽势Auto-First被邀请参观广汽菲克长沙工厂。 这次活动是广汽菲克工厂产销一体化后首次大规模向媒体开放。

销售量大打折扣，干部退场说广汽菲克的“从头越过吧”

广汽菲克2015年开始国产的Jeep也风光无限，2017年一度超过22万台，创造了惊人的“广汽菲克速度”。

但是，好景不长，进入2018年以来，迅速增加的广汽菲克的销售额开始出现悬崖式的下跌。 数据显示，2018年广汽菲克年销量为12.51万辆，比去年减少38.99%，今年1~5月，广汽菲克累计销量为3.06万辆，比去年同期的5.89万辆下降48%。

今年4月29日，广汽菲克总裁郑杰在中国的销量从低到高急剧萎缩后宣布辞职，肯定使广汽菲克的情况更加困难。

郑杰离职发布的第二天，广汽菲克根据市场和企业的实际发展情况，宣布对运营机构进行大调整:广汽菲克和广汽菲克销售公司进行了产销一体化运营机构调整，股东双方分别任命经营干部为“一体化合资公司”的社长和执行副社长，同时统一了两公司的职能部门。 在人事调整方面，蔡迪昂担任广汽菲克“一体合资公司”社长，张宗胜担任广汽菲克“一体合资公司”执行副社长，社长和执行副社长在董事会领导下全面管理“一体合资公司”。 Patrick dough erty和郭百迅担任“一体合资公司”销售副总裁。

新开始的广汽菲克生产销售一体化几个月后，逐渐实现生产销售融合，在各个运营维度呈现全面新的企业形态，内部工作效率、更加重视市场的“精益化”生产和质量管理体系、销售网络健康度、满意度、顾客满意度等，在时间的持续推进中发挥了效果 数据显示，广汽菲克6月份约销售9000辆，比上月增长27%，批发7000辆，比上月增长39%。 从销售量的数据来看，生产销售一体化给广汽菲克带来的变化是不容易的。

在“广汽菲克一体化运营首次见效，显示了‘1 > 2’的集约效应”广汽菲克长沙工厂，广汽菲克执行副社长张宗胜表示，“一体化后，司令部被置于离炮火最近的地方。 提高了广汽菲克整体管理效率，提高了投资回报率

产品为王，保持质量的“质量之旅”不寻常

广汽菲克将此次访问工厂活动定义为“质量之旅”，汽势Auto-First通过访问过程深刻感受到“质量”一词对广汽菲克至关重要。

长沙厂作为广汽菲克的重要生产基地，具备全球生产水平，该厂总投资22亿元，年生产能力49万台。 该厂分为总装厂、涂装厂、焊接厂、冲压厂、发动机厂和质量中心，以全球制造系统WCM为指导，采用一系列先进的技术和管理方式，精心整理所有细节，实现整个系统的持续改进，产品质量绝对可靠。 目前，长沙工厂主要生产大指挥官和自由灯两种车型，不久大指挥官PHEV的车型也将在该工厂诞生。

在广汽菲克长沙厂，德国舒勒7300吨五联高速自动伺服冲压线实现了高效稳定的材料出口。

在焊接技术中，Jeep采用了大量飞行激光焊接技术，与其他车型的4000多个焊点相比，Jeep整车超过了5000多个焊点。

车身材料总体上选择强度更高的钢材，焊接钢材的扭转强度可达到潜艇级的1350Mpa。 此外，门采用整体成形技术，使车身整体成为安全笼式车身，其屋顶承重力达到业界标准的4倍。

广汽菲克发动机厂设有微米级计量实验室，采用自动加工组装、珩磨新技术，保证生产效率和制造精度。 据此开发的新动力组件GME-T4 2.0T引擎和GSE-T4 1.3T引擎构成了下一代真国6 b高性能引擎系列，与活动驱动器智能四驱系统一起成为Jeep的“两块牌子”。

值得注意的是，最终组装厂设置了超过业界标准的9个方位的淋雨室，模拟台风等恶劣天气状况，从顶部、侧部、底部进行全方位的淋浴检查，Jeep在出厂前就经历了严峻的环境挑战，确保了风雨在实际使用中难以侵入。 另外，Jeep的底部附带“底盘护罩”。

通过完善高效的设备体系，Jeep于2019年进入J.D. Power主流车市场“中国新车质量报告IQS”排行榜前三，指南者进入紧凑型SUV IQS新车质量排行榜前三。 与此同时，广汽菲克全面更新了搭载新动力系统的国产产品系列，推出搭载GME2.0T引擎的新指挥官和自由灯光、搭载GSE1.3T引擎的新指挥员型号后，不久将推出搭载指挥官PHEV和GSE1.3T引擎的新户

坚信持续提高的质量和产品力量将为广汽菲克未来的发展奠定坚实的基础，同时带来优质的厂商关系和客户关系，为广汽菲克未来的发展不断传递动力。 选择“现在一步一步”的广汽菲克，未来还是值得期待的。

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