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在绵延一百年的汽车长河中，有许多明亮的车型。
然而，时代的车轮仍在前进，滚滚尘土抹去了它的许多经典。要么是因为技术原因，要么是因为完全关闭，它们各自以不同的方式离开。
在中国市场，当一辆旧车离开时，你可能很难找到再次与它相处的机会。根据严格的法律法规，当一个汽车品种下降时，它留下的空缺口将很快被填补。
然后问题出现了。作为旁观者，在硬核越野车逐渐消失后，我们应该如何看待中国的越野车市场？
[硬质运动型多功能车结束/S2/]
2018年，SUV市场不友好，整体市场销售额下降，其份额不断被汽车侵蚀。小型越野车市场处于紧急状态。这款紧凑型运动型多功能车冷热不均。更小的硬质运动型多功能车自然会有困难。
当生活抛弃了你，你甚至不能打招呼。也许整体环境的恶化只是帷幕落下前的一个预兆。在中国的汽车市场，政策一直在推动市场，排放标准的实施也让一些产品远离了仅存的空。
2022年中国车市
4月22日，日本三菱汽车正式宣布其经典越野车帕杰罗将停止国内生产和销售。普拉多停产的消息也随着一则公告成为现实。丰田官员表示，普拉多的3.5升产品将于2020年6月停产，原因是该国6项排放法规的推广。
在此之前，2019普拉多已经发生了太多的变化，放弃了四轮驱动，将整辆车定位为更喜欢城市越野车。尽管每月仍有3000至4000辆汽车售出，但它仍停在那里。尽管三菱帕杰罗的精神保持不变，消费者已经减少了他们的账单。
2022年中国车市
硬盘运动型多功能车，就像每个汽车公司培养的小运动员一样，在某个领域取得了不错的成绩，但也带来了一定的流量。核心用户群也在起伏和萎缩。这不是中国品牌可以学习的好案例，也不是一个容易进入的市场。
像哈弗H9和BJ 40这样的产品已经给了我们销量的答案。
中国品牌轿车SUV [第一年/s2/]
说到轿车SUV的起源，宝马X6是一项不可忽视的创举。在2007年法兰克福车展上，宝马正式推出了一款新概念汽车——宝马X6主动混合动力概念车。它的创意在SUV底盘上，在腰线上方增加了一个大的后滑设计，并带有倾斜的C柱。
2022年中国车市
当时，宝马的想法是让顾客在享受更好驾驶乐趣的同时，享受越野车的高视野和大/[/k0/。这也为汽车和越野车开辟了一个全新的细分市场。
回到现在，2019年可以说是中国品牌轿车SUV的一年，哈弗F7X、吉利星月、长安CS85等产品相继问世。这些产品大多参照X6车型的大滑背设计，主要发展方向是牺牲一定的后脑勺空并增加更多性能。
2022年中国车市
在主人看来，以驾驶乐趣为初衷的轿车SUV，是为了在市场低迷的情况下，给消费者更多的新鲜感，承担更多的销售突破任务。
目前我们还没有几款车型的销售数据，但是从平台粉丝的互动来看，大家都对轿车SUV充满热情。在面部化妆和汽车模型趋同的环境下，轿车越野车的外观就像一块石头长时间扔进平静的湖中，带着涟漪。
2022年中国车市
然而，细分市场的发展并不能完全抵消主流市场的衰落。轿车SUV可以创造一定的增量，但其基础仍然建立在传统SUV的股票市场上，这种平衡很难把握。
在2019年持续下滑的市场环境下，以产品形态为切入点更难获得增量。
中国品牌越野车的出路在哪里？
轿车SUV流行的背后，并不能完全掩盖中国品牌在SUV市场和技术升级上的劣势。
最初缺乏运动型多功能车产品的大众依靠基于平台的技术储备，并利用南北大众在短时间内投资多种小型紧凑型多功能车。根据汽车研究所的数据，从2019年到2022年，大众汽车将继续扩大规模，升级其运动型多功能车战略。
2022年中国车市
日本品牌本田和丰田不仅将继续推出SUV车型，还将迅速强化油电混合动力板块。现代、别克、福特和其他公司将寄希望于运动型多功能车车型触底反弹，并在价格战中保持高位。
同时，小型SUV市场将在2019年成为梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等一线奢侈品牌，不断增加市场份额，赶超沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等二线奢侈品牌。
2022年中国车市
克林和WEY的离开是不利的，这不仅加剧了突破中国品牌高端SUV的难度，也加深了与吉利、哈弗等直接品牌的内耗。绝大多数中国品牌运动型多功能车都要经过技术升级，不能产生更高的溢价。价格上限一直困扰着中国品牌。
当然，这并不全是坏消息。2019年3月至4月，哈维尔、吉利等中国优秀品牌仍位居SUV终端销售榜榜首，一些疲软的海外品牌和众多中国中小品牌的SUV终端销售大幅下滑。
2022年中国车市
一些强势中国品牌在15万元以下的SUV市场的深度培育在一定程度上抵消了市场的整体下滑，但也加剧了中国品牌之间的竞争和差异化。从2016年到2018年，TOP10 SUV品牌终端销售集中度从45.39%上升到49.42%，这一趋势还在继续。一些薄弱的合资品牌和中小自主品牌将面临巨大挑战。
从2019年到2022年，中国汽车市场的主要消费群体将转移到30-40岁年龄段。这一群体收入水平较高，社会阶层较高，置换和购买比例较高。它将对SUV汽车市场提出更具体、更有针对性的要求:对质量的要求更高，对服务体验的要求更高，对车型声誉的关注度更高。
2022年中国车市
积极总结30-40岁群体的SUV购买特点，更好地满足群体用户的SUV购买需求，将成为中国汽车公司的核心话题。
无论是硬盘SUV尝试还是押注轿车SUV，中国品牌的发展理念一直都在积极调整和不断衍生。然而，由于品牌实力和技术升级，中国品牌一直无法突破价格上限，创新SUV市场，带来新的增量。这一点在市场低迷时期更加明显。
2019年以来的数据显示，市场改善趋势不容乐观。作为市场的基础，中国品牌自然面临更大的压力。因此，用小范围的产品攻击，并结合主流市场的防御策略，是一种安全的方法。
