保时捷911没有改变，但改进使它更强大，车迷们仍然喜欢它。

保时捷911自1964年诞生以来，已经走过了半个多世纪，并在不断变化的汽车世界中以独特的方式不断发展。然而，它的演变似乎没有太大变化。也许这是保时捷适应变化的独特方式。最新的第八代911(992)于去年推出。911系列汽车的整体设计语言仍然是一样的。作为汽车行业“最懒”的设计者，保时捷的每一次车型变化似乎都比其他汽车小。然而，这仍然不能阻止车迷们喜欢它。

尽管新一代911的外观没有太大变化，但其性能得到了提高。原车配备了3.0T水平对置6缸涡轮增压发动机，最大输出功率为450马力。在纽伯格的贝林环路测试中，第八代保时捷911卡雷拉S的成绩为7分25秒，比上一代911卡雷拉S(991.2)提高了5秒。

虽然这款新一代911已经上市一段时间了，但国内市场仍然没有真正的汽车。然而，专门改装保时捷车型的知名改装制造商TechArt已经为992代911推出了许多引人注目的改装部件。它在国内市场正式上市后，车主很快就可以改装它了。

TechArt针对新一代911的套件包括外部空空气动力部件、动力提升部件、内部加强部件等。值得一提的是，TechArt的车身套件和轮辋都是德国制造的。正如我们所见，911在穿上TechArt外部套件后看起来很满。车身套件包括一个五件式前扰流板套件，看起来像漂浮在车身周围，而前唇的两侧用双色油漆装饰，以增强层次感。此外，前保险杠两侧的车轮侧有一对空气导管，以增强保时捷的运动氛围。

当你来到车的后部时，你可以看到后部向下的气流延续了前面的形状。多鳍的形状看起来很有吸引力。此外，TechArt还为992提供了多种转向选择，包括车顶扰流板、小鸭尾巴或大尾巴。大尾巴的形状很特别。尾部表面下导流槽的设计，加上高强度透明尾部支撑，看起来非常独特。大尾巴的祝福也让汽车看起来更注重性能。

值得一提的是，TechArt的空机械部件已经通过软件模拟和风洞试验验证，在功能上有效增加了前部的下压力，而护杆两侧的导气孔可以在前轮外侧形成气流，有效清除轮辋产生的紊流，降低风阻，带有导翼的侧裙对后轮也有类似的效果。但是，所有的外部零件都符合992的标准安装点，前扰流板套件也可以用于992款保时捷SportDesign套件，并且可以直接安装，无需破坏性拆卸，非常体贴。

就行走而言，TechArt将911与代托纳二世锻造轮圈搭配，前20英寸/后21英寸的轻质设计。结实的星形肋骨和实线看起来非常有质感。此外，如果你想降低汽车的重心，你也可以选择一款可以将车身高度降低30毫米的悬挂套件，在套件的上部车身之后，整体外观会更具运动感，挡泥板下的金色轮圈会看起来更饱满。

在室内装饰中，皮革、碳纤维、铝合金等材料随处可见，这不仅进一步提高了汽车的豪华性，也给驾驶员带来了更多的性能氛围。

当然，TechArt不会忘记电源部分的升级。动力套件(Powerkit)动力升级方案可以使911上的3.0升涡轮增压对置六缸发动机在“Sport”和“Sport Plus”驾驶模式下增加60马力和81牛米扭矩的输出，从而将汽车的动力从原来的450马力增加到510马力，这仍然相当高。虽然TechArt通过计算机程序改变了功率输出，但它仍然保留了原有的湿模式湿地模式，并在雨天和潮湿路面条件下自动减少输出，从而确保行车安全。

事实上，有些人还说，真的有必要修改像保时捷911这样近乎完美的超级赛车吗，也许不是，毕竟911对大多数车主来说足够强大和优秀！然而，对于一些追求个性和完美的玩家来说，为了使汽车达到更理想的状态，改装是必不可少的。然而，TechArt生产的911(992)在外观和性能上都有了很大改善。你怎么想呢?